SIP PERFORMANCE의 125cc 레이싱 실린더는 125cc에서 150cc까지의 베스파 라지프레임 모델에 강력한 성능을 제공합니다.
SIP PERFORMANCE 125cc 실린더를 장착하면 베스파 라지프레임 스쿠터를 현대적인 주행 성능을 갖춘 125cc급 이륜차로 탈바꿈시킬 수 있습니다. 이는 특히 배기량 125cc 이하 운전면허를 소지한 베스파 라이더에게 적합합니다. 150cc 베스파 스쿠터도 이 실린더를 사용하여 효과적으로 개조할 수 있습니다. SIP PERFORMANCE 125 실린더는 VBA부터 PX에 이르는 오리지널 150cc 실린더보다 더 뛰어난 출력을 제공합니다.
- 강력한 125cc 실린더
- 2채널 및 3채널 엔진 호환
- 알루미늄 또는 주철 소재로 제공
원본 상태의 클래식 125cc 스쿠터 성능은 종종 시대에 뒤처지는 경우가 많습니다. SIP PERFORMANCE 125 레이싱 실린더는 이를 바꿀 수 있습니다. 즉, 125cc 면허 소지자라도 안전하게 교통 흐름에 뒤처지지 않고 주행할 수 있습니다.
이 실린더는 정교한 이송 시스템을 통해 동력을 얻습니다. 혼합기는 6개의 이송 포트를 통해 연소실로 유입됩니다. 주철 버전의 경우 배기구가 타원형인 반면, 알루미늄 버전은 3개의 배기 덕트를 통해 배기 가스가 배출됩니다.
헤드에는 8개의 피팅이 장착되어 있으며, O-링으로 추가로 밀봉되어 있습니다. 배기구는 강철로 제작되었으며 실린더에 볼트로 고정됩니다. 피스톤은 시운전 단계에서 피스톤 스커트를 보호하기 위해 코팅 처리되어 있습니다.
알루미늄 또는 주철 실린더로 제공
실린더는 두 가지 재질 버전으로 제공됩니다: 코팅된 레이스웨이가 적용된 알루미늄 실린더 또는 주철 실린더입니다. 알루미늄은 더 가볍고 열 방출이 우수하며 내구성이 뛰어난 코팅이 되어 있습니다. 주철은 구형 베스파 모델의 전통적인 실린더 재질로, 오버사이즈 보링이 용이하고 구매 비용이 저렴합니다.
두 모델은 배기 포트의 설계가 다릅니다. 알루미늄 실린더는 3피스 구조인 반면, 주철 실린더는 일체형 구조입니다.
2채널 및 3채널 엔진에 장착 가능
실린더는 항상 실린더와 크랭크케이스 사이에 4mm 두께의 스페이서를 끼워 설치합니다. 키트에는 두 가지 다른 스페이서가 포함되어 있습니다: 하나는 3채널 케이싱에 장착하기 위한 것이고, 다른 하나는 2채널 케이싱용입니다. 또한 두 가지 유형의 하우징 모두에 사용할 수 있는 다양한 두께의 종이 개스킷이 포함되어 있어, 이를 통해 실린더의 높이를 조절할 수 있습니다.
125cc 스쿠터로 운행
125cc 클래스는 여전히 변함없는 인기를 누리고 있으며, 두 바퀴로 달리는 모터화된 이동 수단에 대한 입문 역할을 합니다. 국가별 규정에 따라 125cc 이륜차는 때때로 오토바이 면허 없이도 운전할 수 있습니다. 경우에 따라 자동차 운전면허, 만 16세부터 취득 가능한 특별 운전면허 또는 저렴한 추가 운전면허만으로도 충분합니다. SIP PERFORMANCE 125cc를 사용하면 이러한 운전면허 규정에 부합하면서도 충분한 주행 성능을 제공하는 엔진을 조립할 수 있습니다.
중요: 공공 도로에서 운행하려면 사전에 면허 발급 기관과 상담해야 합니다. 국가별 규정에 따라 일반적으로 복잡한 개별 승인이 필요합니다. 관할 면허 발급 기관의 특별 승인 없이는 공공 도로에서 실린더를 운행하는 것이 금지됩니다.
기술 사양
- 코팅 알루미늄 또는 주철 실린더
- 보어: 52.8 mm
- 행정: 57 mm
- 2채널 및 3채널 크랭크케이스에 적용 가능
- 코팅 피스톤
- 2 x 1 mm 피스톤 링
- 볼트 체결식 배기 플랜지
- O-링 씰이 있는 8중 볼트 체결 헤드
- 6개의 트랜스퍼 포트
- 알루미늄 버전용 3개의 배출 포트
- 압착 간극: 1.2 mm
결론: PX 125이든 VBB 150이든, 이 실린더를 사용하면 베스파를 강력한 125cc 모델로 개조할 수 있습니다.
