Wysokiej klasy wały korbowe w kształcie dzwonu (wały korbowe grzybkowe) w konstrukcji LPC - wały korbowe SERIE PRO do tuningu Vespa powyżej 25 KM.

W przypadku mocnych silników zawsze jest krok w górę: Seria SERIE PRO obejmuje kilku niemiecko-austriackich tunerów, którzy oferują wysokiej klasy wały korbowe do zorientowanych na osiągi konfiguracji Vespa o wysokiej jakości produkcji, wieloletnim doświadczeniu, a w niektórych przypadkach o międzynarodowej renomie. Te dzwonowe lub grzybkowe wały korbowe są wstawiane, gdy 25 KM i więcej są realistycznie na porządku dziennym.

• Konstrukcja LPC (Low Primary Compression) zapewniająca znacznie lepszy poziom napełnienia w konfiguracjach z zaworem kontaktronowym.
• Oparty na MAZZUCCHELLI lub TAMENI z wysokiej jakości materiałem i niską tendencją do skręcania.
• Płynna praca silnika dzięki symetrycznym policzkom i zoptymalizowanemu współczynnikowi wyważenia.
• Zaprojektowany dla potężnych konfiguracji ze skokiem 60-62 mm i cylindrami wyścigowymi, takimi jak MALOSSI 210.

Wał korbowy w kształcie dzwonu w konstrukcji LPC to wał membranowy o skoku 60 mm oparty na wale korbowym MAZZUCCHELLI Full Circle. Ukierunkowane usuwanie materiału zmniejsza wstępne sprężanie, jednocześnie tworząc większą objętość dla świeżego gazu w skrzyni korbowej. W połączeniu z układem wydechowym o wysokim ssaniu, dodatkowa mieszanka zgromadzona pod tłokiem jest bardzo skutecznie przepłukiwana. Symetryczna konstrukcja grzybka umożliwia niezakłócony przepływ mieszanki i zmniejsza tendencję do skręcania, ponieważ oba policzki są jednakowo ciężkie - wał obraca się czysto na 12 zegarach i pracuje odpowiednio płynnie.

MAZZUCCHELLI produkuje teraz wał korbowy w kształcie dzwonu bezpośrednio w fabryce. W połączeniu z tłokiem MALOSSI 210 daje to współczynnik wyważenia około 50%, z luzem osiowym około 2/100. Główną zaletą produkcji fabrycznej jest brak późniejszej obróbki mechanicznej, a tym samym znacznie niższa cena końcowa w porównaniu do przebudowanych standardowych wałów.

Wały korbowe w kształcie dzwonu od Scooter & Service mają tę samą podstawową zasadę, ale opierają się na własnej geometrii dzwonu i wyjątkowo wysokiej jakości obróbki. Zapewniają również zauważalny wzrost mocy i płynniejszą pracę silnika; wersje 62 mm są wyposażone w czopy mimośrodowe DRT.

Wał korbowy w kształcie dzwonu od worb5 również wykorzystuje czop mimośrodowy DRT dla niewiarygodnego skoku 62 mm. W tym przypadku skrzynia korbowa musi być nieco obrócona, aby korbowód, który biegnie dalej, nie uderzył w nią, a cylinder powinien być podniesiony o około 1 mm, aby pierścienie tłokowe nie wysunęły się z bieżni. Podstawą jest wał korbowy TAMENI o długim skoku, który został odpowiednio zmodyfikowany do tego zastosowania.

Wnioski: Wyścig zbrojeń na scenie wyścigów ulicznych jest imponująco odzwierciedlony w tych wałach korbowych w kształcie dzwonu - jest to konieczność dla ćpunów PS, którzy chcą wydobyć maksimum ze swoich silników o dużej ramie.