Zapłon do Vespa i Lambretta - w SIP Scootershop
Zapłon do Vespa i Lambretta - w SIP Scootershop
Jaki jest pożytek z najpiękniej odrestaurowanego skutera lub najlepiej dostrojonego silnika, jeśli Vespa lub Lambretta nie odpala lub odpowiednia iskra nie zapala? Każdy silnik spalinowy potrzebuje sprężonej, nadającej się do zapłonu mieszanki, która może eksplodować w odpowiednim momencie. Centrala elektroniczna/cewka zapłonowa zapewnia impuls elektryczny, świeca zapłonowa zapewnia iskrę, a Pickup zapewnia odpowiedni moment zapłonu. Wirnik wentylatora generuje dodatkowy prąd elektryczny, który znajduje wdzięcznych odbiorców w postaci świateł, Kierunkowskazów czy Sygnału dźwiękowego. Jeśli któryś z podzespołów jest wadliwy, kosztuje to nerwy i zamiast mieszanki wybuchasz Ty.
Jakie zapłony są dostępne dla mojej Vespy lub Lambretty?
Istnieją trzy różne zapłony dla Vespy:
Zapłon przerywający
W tym wariancie, znanym również jako "zapłon mechaniczny" lub "zapłon kontaktowy", prąd przepływa przez cewkę zapłonową z powodu indukcji magnesów w obracającym się kole biegunowym. Przepływ prądu jest przerywany przez przerywacz obwodu. Pole magnetyczne ulega zmianie. W uzwojeniu wtórnym cewki generowane jest wysokie napięcie, które wywołuje iskrę w świecy zapłonowej. Kondensator jest podłączony równolegle w celu tłumika iskrzenia w przerywaczu.
Kondensator i przerywacz są zatem narażone na większe zużycie i powinny być zawsze wymieniane w tym samym czasie, a także powinny być przewożone jako części zamienne podczas dłuższych podróży. Stacyjki z przerywaczem są instalowane we wszystkich starszych Vespach, tj. we wszystkich klasycznych Vespach Smallframe 50-125/PV z wyjątkiem ET3, wszystkich Wideframe i Largeframe z wyjątkiem Rally 200 Femsatronic i pierwszych modeli PX. Każdą Vespę z zapłonem przerywaczowym można przerobić na zapłon elektroniczny 12 V. Oprócz Wieńca biegunowego i płyty bazowej zapłonu, wymaga to również odpowiedniego regulatora naprężenia, centrali elektronicznej, żarówek 12 V, odpowiedniego włącznika hamulca i światła oraz wiązki przewodów do konwersji.
Elektroniczny zapłon z ustalonym czasem zapłonu
W tym przypadku Pickup przerywa przepływ prądu. To przełączanie odbywa się za pomocą słabego prądu, który jest generowany w tej małej cewce przez indukcję. Zapłon elektryczny działa zatem bezdotykowo i charakteryzuje się bardzo niskim zużyciem. Czas zapłonu można zmienić tylko poprzez obrócenie płyty bazowej zapłonu. Zapłon elektroniczny został po raz pierwszy zainstalowany w modelu Rally 200 Femsatronic i można go również znaleźć w modelach Primavera ET3/PK/PX/T5/Cosa.
Elektroniczny zapłon z regulacją kąta wyprzedzenia zapłonu
Wywoływacz nie zatrzymuje się również na Vespach. Każda prędkość obrotowa silnika ma swój własny optymalny czas zapłonu. Stały czas zapłonu jest zatem zawsze tylko kompromisem. Dzięki nowym układom zapłonowym ze zmiennym czasem zapłonu, komputer zmienia czas zapłonu w zależności od prędkości obrotowej silnika i w ten sposób zawsze tworzy optymalne warunki. Rezultatem jest większa moc, wyższe obroty i niższe zużycie paliwa.
Wszystkie modele od V30 mogą być doposażone w ten zapłon. Idealna aktualizacja dla każdej starej Vespy, niezależnie od tego, czy jest używana tylko do niedzielnych przejażdżek, North Cape Tour czy wyścigów.