Tuning Kits: De gemakkelijke weg naar Vespa tuning
De tuning jungle is groot, het aanbod van producten is enorm en de mogelijkheden zijn bijna oneindig. In de loop der jaren hebben een reeks van de meest gewilde combinaties uitgekristalliseerd op het gebied van de weg tuning die aan dezelfde eisen voldoen: een duidelijke toename van de prestaties, een betere uitlaat prestaties en een hogere topsnelheid, goede duurzaamheid, eenvoudige installatie, geen of beperkte wijzigingen aan de motor zaak, conversie-back mogelijkheid, en een goede prijs-prestatie verhouding.
De Tuning Kits bevatten de favoriete combinaties van de meeste klanten en het SIP-team. Ze zijn een zeer goede upgrade voor de overeenkomstige motor. Ze zijn sportief, maar ook zeer geschikt om mee te toeren. Ze bevatten alle benodigde kleine onderdelen en zijn daarom de ideale eerste stap voor iedereen zonder enige voorkennis van tuning.
De ROAD Kit is de starterskit. Bij deze kit is aandacht besteed aan het bieden van een goedkoop pakket dat toch superieure acceleratie en een hogere topsnelheid biedt.
De SPORT-kit bevat een cilinder met een hoog toerental en vaak ook een grotere carburateur. Dit resulteert in meer vermogen en hogere snelheid. De carburateurs worden meestal geleverd zonder aparte smering. Wie zelf mengt, weet wat er in de verbrandingskamer gebeurt.
De carburateursproeiers zijn een benadering en op 0 m boven gemiddeld zeeniveau verschilt Hamburg van de Alpen. Beide kits vormen een goede basis voor verdere tuning. Dit gaat echter altijd gepaard met het vervangen van de krukas, waarvoor de motor moet worden geopend. Als de motor al oud is en veel kilometers heeft gemaakt, is een motorrevisie aan te raden. Als je de motor gaat openen, is het aan te raden van de gelegenheid gebruik te maken om je tuning uit te breiden met de krukas en de tandwielonderdelen.
Conclusie: Tuningkits stellen beginners in staat om geld en stress te besparen en te profiteren van de tuningervaring die het SIP-team in vele jaren heeft opgedaan.
De topklasse van de smallframes leent zich ook uitstekend voor tuning – met blijvende resultaten. Een reis naar Italië met de smallframe? Een droom wordt werkelijkheid: de ROAD-kit maakt het mogelijk en je kunt zelfs proberen in te halen op een bergpas als het Stilfser Joch. De Road-kit met het 3-gats spruitstuk wordt geleverd met PK XL2-koppelingsschijven. De SPORT-kit bevat de MALOSSI 136cc. Voor een realistische prijs krijg je een krachtige motor die je in toom moet houden! Beide kits zijn ‘plug&play’-tuning -kits en vereisen geen aanpassing van het motorblok. In combinatie met een 125cc-krukas kunnen deze kits ook in 50cc-smallframes worden geïnstalleerd. De Tuning Kit POLINI ESC Klasse 5 is de plug&play-oplossing voor de standaardklasse van de European Scooter Challenge. Krachtig, betrouwbaar en perfect als je het eens op het circuit wilt proberen, maar een krap budget hebt.
WEGKIT POLINI 130 cc: racecilinder POLINI 130 cc, carburateurset 19.19, race-uitlaat FACO Banana/SITO Plus, primaire overbrengingsverhouding 2,56, versterkte koppelingsplaten, bougie, 2-man-jets, moer/rondsel koppeling + primair tandwiel, ontstekingshoek ca. 16°
SPORTKIT MALOSSI 136cc: racecilinder MALOSSI 136cc, carburateurset PHBL 24/25 met schuifklep-spruitstuk, race-uitlaat MALOSSI (V50)/POLINI (PK), primaire overbrengingsverhouding 2,56, versterkte MALOSSI-koppelingsplaten, bougie, 3 hoofdjets, moer/ringkoppeling + primair tandwiel, ontstekingshoek ca. 17°
TUNINGKIT POLINI ESC Klasse 5: racecilinder POLINI 130cc, carburateurset PHBL 24/25 met schuifkleppenspruitstuk, race-uitlaat MALOSSI (V50)/POLINI (PK), primaire overbrengingsverhouding 2,56, versterkte MALOSSI-koppelingsplaten, bougie, 3 hoofdjets, moer/rondschijf koppeling + primair tandwiel, ontstekingshoek ca. 17°
SIP-TIP: Een SIP VAPE-ontsteking is een perfecte aanvulling. Een krachtigere race-uitlaat, een race-krukas en een carburateurset met membraankleppen zijn de volgende stappen.
