Een absolute high performance uitlaat voor ervaren tuners.

High-end uitlaatsystemen van een high-end Vespa tuning shop, in serieproductie door SIP. Waar een viertakt motor kleppen, nokkenas, uitlaat en een turbo vereist, vereist een tweetakt gewoon een goed ontworpen uitlaat. Een paar stukjes plaatwerk gemodelleerd om een vorm te creëren die perfect harmonieert met de lay-out en de grootte van de openingen in de boring van de cilinders, bekend als doorvoer- en uitlaatpoorten. Het ontwerp van de resonantiekamer beïnvloedt niet alleen de afvoer van hete uitlaatgassen, maar het pulseffect beïnvloedt ook de stroom van vers brandstofmengsel in de cilinder. Bij moderne tweetakten is deze technologie de belangrijkste reden voor de superioriteit ten opzichte van de viertaktmotor.

Hoe eenvoudig de beschrijving ook lijkt, het maken van een goed gevormde expansiekamer is een wetenschap op zich. Hier wordt het kaf van het koren gescheiden. Echt goede uitlaatfabrikanten zijn zo zeldzaam als ongekookte biefstuk en hebben vaak slechts een beperkte productie, waardoor hun producten meestal duur zijn.

NORDSPEED, gevestigd in de buurt van Bremen in Noord-Duitsland, genieten een bijna legendarische reputatie voor wat betreft de productie van uitstekende race-uitlaten voor vintage geared Vespa en Lambretta scooters betreft.

De systemen gemaakt door Tobi Rüßmann voor de 200cc Vespa largeframe modellen vertegenwoordigen een absolute benchmark in de wereld van de uitlaat fabricage. De beperkte ruimte tussen de cilinder studs die de overdracht poorten te verlaten met een beperkte hoeveelheid lucht om te ademen is zijn gebied van specialiteit en het ontwerp van zijn uitlaten maakt het beste uit deze ongewone motor lay-out.

SIP en NORDSPEED hebben hun krachten gebundeld op dit gebied en het resultaat zijn uitlaatsystemen met het meest krachtige ontwerp, gekoppeld aan moderne functies zoals EGT en een lambdasonde aansluitmogelijkheid.

Technische specificaties van alle SIP by NORDSPEED uitlaatsystemen:

- O-ring flens, geschikt voor alle gangbare cilinders.

- EGT-aansluiting.

- Lambdasonde aansluiting.

- Flensplaat voor bevestiging van de meest gangbare dempers.

R2

De R2 vertegenwoordigt de absolute top van de prestatiereeks. Het kan helpen vermogens te realiseren die, tot de introductie, voor onmogelijk werden gehouden. Het werd speciaal ontworpen voor combinatie met de Malossi MHR cilinder met als doel het volledig vrijgeven van zijn prestaties potentieel - en het resultaat is echt indrukwekkend. Vermogens van meer dan 50 pk zijn al gerealiseerd, gemeten aan het achterwiel! Het spreekt voor zich dat het bereiken van dit soort prestatiecijfers nauwkeurige aanpassingen vereist en ook de bruikbaarheid van de scooter beperkt bij gebruik op de weg. De R2 functioneert bij hoge toerentallen en dit leidt ook tot een nerveus motorgedrag in alledaagse verkeerssituaties. Dit voelt vergelijkbaar met het rijden op een sterk getunede smallframe Vespa, maar dan met merkbaar meer brute kracht om onder controle te houden.

Om ervoor te zorgen dat de R2 zijn volledige potentieel benut, is het essentieel dat de perifere componenten in de set-up de ideale werkomgeving creëren. Deze moeten een inlaatspruitstuk met een grote interne dwarsdoorsnede en een carburateur met ten minste 35mm diameter. Een krachtige tuningcilinder, zoals de Malossi MHR of de QUATTRINI M232/244, mag ook niet ontbreken.

Een echte prioriteit voor de juiste werking van deze uitlaat is echter de wijziging van de poorttimings van de cilinders. Als deze niet goed zijn ingesteld voor de R2 kan deze niet zijn volledige potentieel vrijgeven en is dan eigenlijk minder krachtig dan nominaal zwakkere systemen.

Volgens NORDSPEED zijn de timings die nodig zijn om zijn ware prestaties te activeren:

- Transfertiming: 138°

- Uitlaatpoorttiming: 198°

Conclusie: De R2 is de absolute topper onder de momenteel verkrijgbare race-uitlaten. Het vereist combinatie met high-end randapparatuur en is niet helemaal ideaal voor dagelijks gebruik op de weg. De beloning wordt echter geleverd door de beste prestaties beschikbaar voor vintage geared scooters.

SIP - TIP : Een goed opgezette carburateur en ontsteking zijn essentieel voor een betrouwbare motor. Gereedschappen zoals een stroboscooplamp (#FS118600) en een graad schijf (#83002000) zijn verkrijgbaar in de SIP-shop. De jets voor de carburateur set-up moet van dezelfde gerenommeerde fabrikant, zoals vele producenten werken met verschillende fabricagetoleranties. Wij raden de aankoop van een jetting kit van een van beide SIP of KMT.