Carter als basis voor reparatie en revisie - ideaal in geval van slijtage of als uitgangspunt voor tuning.

LML levert identieke behuizingen aan PIAGGIO, en NOS voorraden van oude PIAGGIO behuizingen zijn ook af en toe beschikbaar.

Hoe meer kilometers een Vespa achter de rug heeft, hoe meer merkbare mechanische slijtage wordt - vooral op het carter. Lager en asafdichting zittingen kunnen versleten raken, kan de roterende schuif oppervlak worden gescoord, schroefdraad en schroef bevestigingen kunnen uitbreken of de behuizing kan worden beschadigd door hard contact met de grond. In zulke gevallen is een nieuw Carter vaak de schoonste oplossing, omdat het opnieuw een stabiele passing en een betrouwbare basis voor de motorassemblage biedt.

Een nieuw Carter is ook het perfecte uitgangspunt voor een getunede motor. Transferpoorten en inlaten kunnen nauwkeurig worden gefreesd en de casing kan stap voor stap worden opgebouwd met hoogwaardige componenten - zonder de compromissen die een oude, versleten casing met zich meebrengt.

LML kan nog steeds behuizingen leveren die PIAGGIO al jaren niet meer produceert. De constructie is identiek aan die van PIAGGIO en de kwaliteit is goed. PIAGGIO daarentegen beperkt zich grotendeels tot behuizingen voor de nieuwere PX150 modellen. Van tijd tot tijd wordt ook oude voorraad opgekocht, zodat originele PIAGGIO behuizingen af en toe beschikbaar zijn als NOS (New Old Stock) - dat wil zeggen nieuwe onderdelen uit oude voorraad. De regel hier is: wie het eerst komt, het eerst maalt. Behuizingen voor PX80 en PK, bijvoorbeeld, zijn momenteel altijd op voorraad.

Conclusie: Voor een perfecte motorrevisie of als basis voor tuning.