Skrzynie korbowe jako podstawa do naprawy i przebudowy - idealne w przypadku zużycia lub jako punkt wyjścia do tuningu.

LML dostarcza identyczne obudowy jak PIAGGIO, a od czasu do czasu dostępne są również zapasy NOS starych obudów PIAGGIO.

Im więcej kilometrów ma za sobą Vespa, tym bardziej zauważalne staje się zużycie mechaniczne - szczególnie w skrzyni korbowej. Gniazda łożysk i uszczelnień wału mogą ulec zużyciu, powierzchnia ślizgu obrotowego może zostać porysowana, gwinty i mocowania śrub mogą się wyłamać lub obudowa może zostać uszkodzona przez twardy kontakt z podłożem. W takich przypadkach nowa skrzynia korbowa jest często najlepszym rozwiązaniem, ponieważ ponownie zapewnia stabilne dopasowanie i niezawodną podstawę dla zespołu silnika.

Nowa obudowa jest również doskonałym punktem wyjścia dla tuningowanego silnika. Porty transferowe i wloty mogą być precyzyjnie frezowane, a obudowa może być budowana krok po kroku z wysokiej jakości komponentów - bez kompromisów, które pociąga za sobą stara, zużyta obudowa.

LML nadal może dostarczać obudowy, których PIAGGIO nie produkuje od lat. Ich konstrukcja jest identyczna z obudowami PIAGGIO, a jakość jest dobra. Z drugiej strony PIAGGIO w dużej mierze ogranicza się do obudów do nowszych modeli PX150. Od czasu do czasu skupowane są również stare zapasy, dzięki czemu oryginalne obudowy PIAGGIO są czasami dostępne jako NOS (New Old Stock) - czyli nowe części ze starych zapasów. Zasada jest taka: kto pierwszy, ten lepszy. Na przykład obudowy do PX80 i PK są obecnie zawsze dostępne w magazynie.

Wniosek: Do idealnego remontu silnika lub jako podstawa do tuningu.