Vespa Smallframe modelleri için gidon, hasarlı veya kırılmış orijinal parçalar için komple yedek olarak.
Gidon hasar görmüşse veya bir düşme sırasında kırılmışsa, güvenlik nedeniyle kaynak yapılmamalıdır. Bu durumda, yalnızca hızlı ve eksiksiz bir değişim yardımcı olacaktır. Sağlam bir gidon güvenlikle ilgili bir bileşendir ve güvenilir araç kontrolü için vazgeçilmezdir.
Bu amaçla üç çeşit mevcuttur: yuvarlak farlı ve küçük hız göstergeli Vespa 50 N için gidon, oval hız göstergeli PV ve ET3 modellerinin biraz daha büyük gidonu ve 50/90 SS'nin hafif eğimli gidonu. Gaz ve anahtarlı tüpler, 4 vitesli modeller için tasarlanmıştır ve Ankraj plakası tüm gidonlara önceden monte edilmiştir. Modelde Ateşleme kilidi için delik eksiktir ve gerekirse eklenmelidir.
Gidonlar kolayca değiştirilebilir. Örneğin, trapez gidonlu bir Vespa 50 Special, optik olarak bir V50 N yuvarlak gidonla dönüştürülebilirken, 50/90 SS'nin dar gidonları özellikle replika dönüşümler için uygundur.
SIP-TIP:
- Direksiyon kafası için yeni vidaları, uygun plakaları ve Direksiyon kafası rulman setini aynı anda sipariş etmek en iyisidir.
Not: Ülkeye ve üreticiye bağlı olarak direksiyon kolonlarının tasarımı biraz farklılık gösterebilir. Bu nedenle bazı direksiyon kolonlarında, direksiyon başı cıvatasının konumu, direksiyon başındaki girintiye göre yaklaşık 2 mm kaymış olabilir. Bu durumda, direksiyon kolonundaki girinti yaklaşık 2 mm kadar törpülenmelidir. Replika gidonlarda hız göstergesi için ayrılan girinti de farklılık gösterebilir.
Üretim partisine bağlı olarak, oturma durumu kontrol edilmeli ve gerekirse ayarlanmalıdır. Boyama işleminden önce bunu kontrol etmenizi ve gerekli ayarlamaları yapmanızı öneririz.
Tüm replika gidonlarda, üretim serisine bağlı olarak gidon borusu yuvasının çapında daha büyük toleranslar görülebilir. Çap çok küçükse, gidonu gidon borusuna zorla takmayın, çünkü bu durum çatlaklara neden olabilir. Bu durumda, yuva, gidon borusu için doğru boyuta genişletilmelidir. Çap çok büyükse, gidon başlığı vidası 45 Nm'yi aşacak şekilde çok sıkılırsa kırılma riski vardır.
Direksiyon başlığı cıvatasını takarken asla aşırı güç uygulamayın. Bazı durumlarda, cıvata deliğinin içindeki astar normalden daha kalın olabilir.
Tüm Gidon Başlıklarını doğru boyutta olduklarından emin olmak için %100 denetleriz ve ayrıca bunları, PIAGGIO, RMS ve CIF Direksiyon Kolonlarının tam çapına uyacak şekilde ayarlamak üzere uzman bir Alman atölyesine göndeririz. Bu Gidonları SERIE PRO markası altında satıyoruz.
