DRT/SIP-koppeling voor vroege Vespa-modellen – een heruitgave van het originele ontwerp met moderne kenmerken, instelbare veerspanning en een hoge duurzaamheid.
SIP SCOOTERSHOP heeft, in samenwerking met DRT-specialist Denis Innocente, koppelingen voor vroege Vespa-modellen opnieuw uitgebracht, waarvoor originele vervangingsonderdelen vrijwel niet meer verkrijgbaar waren. De DRT/SIP-koppelingen vullen deze leemte op en combineren afmetingen die trouw zijn aan het origineel met hedendaagse technologie.
Nauwkeurig CNC-gefreesde onderdelen, een nieuw ontwikkelde basisplaat en moderne ontwerpdetails zorgen voor een gelijkmatige krachtverdeling, een hoog draagvermogen en een soepele, controleerbare werking – zelfs bij prestatiegerichte motoren.
- Heruitgave van koppelingen voor vroege Vespa-modellen
- Moderne CNC-technologie en een geoptimaliseerde basisplaat
- Individueel instelbaar aantal veren voor verschillende prestatieniveaus
- Verbeterde lageropstelling en eenvoudiger onderhoud
De GS160-versie is voorzien van de voor deze modellen typische conus, terwijl de andere versies zijn gebaseerd op de bijbehorende modelseries. Het aantal veren in de koppelingmand en de basisplaat is, afhankelijk van de versie, verhoogd tot 12, 24 of 28, met diameters van 86 mm, 96 mm of 115 mm. Standaardveren voor de LUSSO3/COSA-koppeling zijn inbegrepen.
Voor motoren in productiespecificatie volstaat het om in eerste instantie slechts een deel van de veren te monteren, bijvoorbeeld 6, 12 of 14 stuks. Afhankelijk van het vermogensniveau kan het aantal veren vervolgens worden uitgebreid tot het maximum. Dit verhoogt de contactdruk zonder dat de koppeling onnodig moeilijk in te schakelen wordt. Een lichte verschuiving van de veerplaten zorgt voor voorspanning, voorkomt rammelen en maakt de bediening soepeler.
De vroegere bus met naaldkooi is vervangen door een robuuste bronzen bus zonder naalden. Dit vereenvoudigt vervanging en revisie. De drukring is gemodelleerd naar moderne Vespa-modellen en verhoogt de bedrijfszekerheid.
Voor koppelingen met Ø 86 mm en Ø 108 mm wordt het bijpassende koppelings tandwiel meegeleverd. Voor GS160- en PX-koppelingen kunnen de bestaande tandwielen blijven worden gebruikt. Afhankelijk van het model moeten koppelingsfrictieplaten en ontkoppelingsplaten apart worden besteld. Aangepaste PX200-standaardvoeringen of DRT-voeringen worden aanbevolen. In sommige gevallen kan een lichte aanpassing aan de koppelingsdeksel of het gebruik van een afstandhouder nodig zijn.
Technische details
- Koppelingen voor vroege Vespa-modellen en voor geselecteerde GS160- en PX-toepassingen
- CNC-gefreesde onderdelen
- Nieuw ontwikkelde basisplaat
- Verhoogd aantal geleidingsunits: 12 / 24 / 28
- Uitvoeringen met Ø 86 mm, Ø 96 mm en Ø 115 mm
- Compatibel met LUSSO3/COSA-standaardveren
- Variabel aantal veren
- Bronzen bus in plaats van naaldkooi
- Moderne drukring
- Bijpassende koppelwielen voor Ø 86 mm en Ø 108 mm inbegrepen in de levering
- Originele tandwielen kunnen worden gebruikt met GS160 en PX
Conclusie: Een moderne update van originele koppelingen die niet meer verkrijgbaar zijn – soepele krachtoverbrenging, een stevige kooi en flexibel instelbare veerspanning maken de DRT/SIP-koppeling tot de ideale oplossing voor klassieke Vespa-motoren.
Deze producten passen perfect – SIP-TIPS:
- Bestel ook nieuwe koppelingsfrictieplaten en scheidingsplaten, als deze niet in de verpakking zitten. Bestel meerdere standaard PIAGGIO-veren, zodat je het aantal veren kunt aanpassen aan het motorvermogen. Een versterkte klemring voor de koppeling wordt ook aanbevolen.
Feedback van de community
„Ik gebruik deze koppeling op mijn GS4. De DRT-koppeling ontkoppelt soepel, is gemakkelijk te doseren en vereist relatief weinig kracht in vergelijking met een standaardkoppeling. Dat is precies wat het zo’n enorm voordeel maakt.”
–Horst Binnig, Vespa Veterans Club Duitsland, 04/2010
“Wij gebruiken uitsluitend DRT-koppelingen voor onze Vespa-stuntscooters. Onder deze omstandigheden zou elke conventionele koppeling snel defect raken.”
–Robin Davy, Vespa Stunt Team Vespa Oldtimerfreunde München, 03/2010
“Ik ben absoluut overtuigd van deze koppeling en heb hem gemonteerd in mijn Rally 210 met een grote carburateur en SIP Road. Tijdens de SIP-trip van 2011 heb ik onze vriend Toni – op zijn versleten PX – kilometers de Stelvio-pas op geduwd – totdat mijn dijbeen het begaf, maar de koppeling hield het vol. Perfect.”
–SIP Guy Max, SIP-trip Toscane 2011
