Hier begint het echte tunen! Wie denkt dat DR alleen solide allrounders levert, heeft het mis. De DR 75 FORMULA UNO is een volbloed sporttourer die zich kan meten met die van andere tuningfabrikanten.
6 transferpoorten met een ruim bemeten, in tweeën gedeelde boostpoort voeden de cilinder, de gecoate zuigers met 2 vensters en het smeergat op de boostpoort zorgen voor een stevige ondersteuning. Bovendien zijn alle DR cilinders zwart gelakt voor bescherming tegen corrosie en betere warmteafvoer.
Conclusie: Voordelige sporttourer - de juiste keuze voor iedereen die op zoek is naar een evenwichtige prijs-prestatieverhouding, maar niet wil inleveren op kwaliteit en prestaties.
Advies: Over de DR 75 FORMULA UNO lees en hoor je nog vaak "met extra uitlaten" en "10 transferpoorten". Ondertussen heeft DR echter de gietvorm veranderd: extra uitlaten behoren tot het verleden en de cilinder heeft nooit 10 transferpoorten gehad. Wat wel waar is, is dat de huidige versie een krachtige DR FORMULA UNO-cilinder is, zonder extra uitlaten en met 6 transferpoorten.
Gietijzer/ 47mm boring/ 6 transferpoorten/ 74,60cc
Gietijzeren cilinder, slag 43mm, 6 transferpoorten, gecoate zuiger met 2 zuigerveren, 6mm uitlaatbouten, originele DR cilinderkop meegeleverd, compressie 10,7:1, incl. pakkingset. Jets moeten worden aangepast. Past op alle Vespa 50/PK/XL/XL2 modellen, behalve PK automaat. Overdrachtspoorten komen overeen met de originelen, behuizing mag niet worden gewijzigd.
SIP-TIP: Het aanpassen van de hoofdsproeier en een nieuwe bougies is een must. Transmissie aanbevolen hier is ten minste de PINASCO rondsel of een 3.72 transmissie. De motor is nog sportiever gemaakt door een 16 / 16 carburateur, originele uitlaat met breder spruitstuk of de SITO Banana.
SIP-community gebruiker "mulin":
"Voor een 75 kit, de Formule biedt goede prestaties en is ook zeer duurzaam. De mijne heeft gedaan 3.000 km tot nu toe zonder problemen en er is niet een enkele kras op."
