D.R./OLYMPIA 177 cc gietijzeren cilinder - stabiele allrounder met vermogensreserves voor dagelijks gebruik, toertochten en lange afstanden.
De grote broer van de 135 cc D.R. biedt aanzienlijk meer cilinderinhoud en reserves voor probleemloos dagelijks gebruik. In tegenstelling tot de kleine 2-takt supercharger levert de 177 ook merkbare winst bij hogere toerentallen - voornamelijk dankzij de extra secundaire uitlaatpoorten. De relatief lage compressieverhouding zorgt ook voor een zeer goed temperatuurgedrag en maakt de cilinder tot een betrouwbare metgezel op lange reizen.
- Stevige gietijzeren cilinder met 7 overbrengingspoorten en extra secundaire uitlaten.
- Betrouwbare langeafstandstourer dankzij matige compressie en goedmoedig temperatuurgedrag.
- Flexibel te combineren: van een ingeplugde toer setup tot een krachtigere tuning setup.
- OLYMPIA 177 als identiek alternatief voor de D.R. bij knelpunten in de toevoer.
De D.R. 177 kan aanvankelijk ook worden uitgevoerd op motoren met slechts twee overdracht poorten "verstopt" als de derde overdracht poort in de cilinder wordt afgesloten via de pakking - dit resulteert al in een aanzienlijke toename van de prestaties in vergelijking met de standaard versie. In combinatie met een POLINI cilinderkop en overdracht poorten aangepast aan POLINI-177 afmetingen, wordt de setup aanzienlijk krachtiger, maar niet zo onverwoestbaar als in de absolute touring trim. Langere primaire verhoudingen en uitlaatsystemen zoals SITO Plus of SIP T5 hebben hun waarde bewezen; voor meer rev-happy opstellingen, de GRAND-SPORT zuiger in combinatie met een MMW MALOSSI cilinderkop is de ideale aanvulling. De OLYMPIA 177 is qua constructie identiek aan de D.R. 177 en is een volwaardig alternatief als de D.R. niet beschikbaar is.
Technische details
Gietijzeren cilinder, boring 63 mm, slag 57 mm, 7 transferpoorten, 177,68 cc, uitlaat met twee extra secundaire uitlaten. Zuiger met twee zuigerveren, inclusief originele D.R. cilinderkop, inclusief pakkingset. Het Carter hoeft niet bewerkt te worden in de eerste stap, maar de jetting en ontstekingsinstellingen moeten worden gecontroleerd en aangepast aan de nieuwe setup. Voor Elestart-modellen moet de onderste koelvin worden aangepast.
Conclusie: Top allrounder van zeer goede kwaliteit en een echte langeafstandstip.
SIP-TIP!
- Hoofdsproeier aanpassing en nieuwe Bougie (W4AC) zijn verplicht, Ontsteking instelling ca. 19 °, harmonieert goed met Carburateur SI 24/24, Italiaanse RAPs/SIP Road, langere overbrengingsverhouding, Racing Krukas en SIP Performance Ontsteking/HP4 aanbevolen, 28mm Carburateur en SIP / JL RAPs zijn de DR geheime droom!
"Zeer goede kit voor eenvoudige tuning. Goed koppel. Met 24/24 SI en standaard gearing ongeveer 125 km / h mogelijk."
-SIP-klant Massimo M., Zwitserland:
SIP TUNING NIVEAU 1-2/ROAD-SPORT
Een krachtige hoge kwaliteit alternatief voor de gebruikelijke 2-overdracht poort cilinders beschikbaar onze bewerkt OE PIAGGIO VESPA PX125/150cc cilinders evenals de nog krachtiger 2-poort versie van de cilinders 177cc door POLINI en DR. De impuls poorten van deze cilinders zijn afgesloten en de overdracht van brandstofgas wordt door achtereenvolgens dezelfde naam, aan weerszijden van de boring. Geen verdere wijziging van uw carter is nodig voor onmiddellijk gebruik van deze cilinder kits, waardoor ze de ideale plug and play tuning optie voor alle VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 en Super modellen. Als uw krukas heeft een struik, in plaats van een met aan het smalle uiteinde, zal het ook aan vervanging toe.
Conclusie: Aantrekkelijk geprijsd gietijzeren cilinder, ideaal voor uw dagelijkse runabout. Indien u dat wenst, kan deze cilinder eenvoudig verder worden afgestemd met de toevoeging van een 24 mm carb, een herwerkte inlaatpoort, een race krukas en een SIP-Road uitlaat.
SIP-TIP: Voor nog meer kracht en betrouwbaarheid voor uw touring setup een race krukas, expansiekamer uitlaat, 24mm carburator en een elektronische ontsteking kit van SIP PERFORMANCE by VAPE kunnen worden opgenomen.
Robert Kremer, ScooterandSpareparts Zoenen, november 2011:
"Ik bouwde dit herwerkt POLINI 2-overdracht cilinder in een scooter voor een van mijn klanten. Hij is meer dan tevreden. De scooter accelereert sterk en is ook zeer betrouwbaar over grote afstanden. Een meer dan voldoende alternatief voor de PINASCO versie."
