Er is geen vervanging voor cilindercapaciteit, behalve nog meer cilindercapaciteit! Deze wijsheid is vandaag de dag nog steeds van toepassing. Met de DR 75cc heb je in één keer 50% meer cilinderinhoud en dus ook meer prestaties.
Nu kun je probleemloos met z'n tweeën naar de ijssalon rijden. Dankzij de dikke cilinderwanden kan de DR zelfs lange afstanden vol gas probleemloos aan! Bovendien zijn alle DR cilinders zwart gespoten ter bescherming tegen corrosie en voor een betere warmteafvoer. Wie toch nog iets meer wil, kan de eerder T-vormige uitlaat bewerken en de contour aanpassen naar een trapeziumvorm.
Conclusie: Ideale cilinders voor beginnend 2-persoonsgebruik, geschikt voor lange routes en vol gas, zeer goede levensduur.
Gietijzer/ 47 mm boring/ 3 transferpoorten/ 74,60 cc
Gietijzeren cilinder, slag 43mm, 3 transferpoorten, zuigers met 2 zuigerveren, uitlaatbreedte koordeafmeting 29mm, 6mm uitlaatbouten, originele DR cilinderkop meegeleverd, compressie 10,7:1, incl. pakkingset. Jets moeten worden aangepast. Past op alle Vespa 50/PK/XL/XL2 modellen, behalve PK automaat. Transfer poorten overeenkomen met de originelen, behuizing mag niet worden gewijzigd.
SIP-TIP: Het aanpassen van de belangrijkste jet en een nieuwe bougie is een must. Aanbevolen transmissie hier is ten minste de PINASCO rondsel of een 3.72 transmissie. De motor is nog sportiever gemaakt door een 16 / 16 carburateur, originele uitlaat met bredere spruitstukken of de SITO banaan.
SIP-community gebruiker "FelixV50rundkopf":
"Goede cilinder, koppel toeneemt en het kan aanzienlijk beter worden gereden als twee rijden, met originele transmissie heeft 65km / h. Maar wees voorzichtig, want dat is het. Zeer geschikt voor gebruik in de stad, waar men toch niet veel harder rijdt, en er zijn ook geen visuele tuningstappen nodig. Afstellen 16.16 Dell'Orto en sproeier."
SERIE PRO produceert ook cilinders voor Vespa 50 1 Serie V5A1T -> 92876. We hebben gewijzigd zodat ze de eerste 50 van de Vespa's passen bij hun kleinere cilinderbodem verbinding in motorblok.
