Brandstoftanks voor de Vespa wideframe-modellen, vers geproduceerde en schone brandstofopslagmogelijkheden voor de vintage PIAGGIO-scooters.
Er zijn drie hoofdtypen brandstoftanks gemonteerd op de Vespa wideframe-modellen. Ze zijn vooral te onderscheiden door de grootte van de opening in het chassis van het scootermodel waarmee ze de fabriek verlieten. Vooral de vroege modellen hadden een vrij smalle opening en daarmee een smallere brandstoftank met een minimale inhoud. Na de verdere ontwikkeling van de breedbeeldmodellenreeks werd deze opening breder, tot wat nu wordt beschouwd als de tweede evolutionaire stap. Deze opening werd vervolgens opnieuw vergroot tot de grootse afmetingen van de meest volumineuze versie, geproduceerd voor de Vespa GS160. Ze waren merkbaar langer, om voldoende brandstofcapaciteit te creëren en langere ritten mogelijk te maken.
- Gloednieuw en helemaal schoon.
- Ondoordringbaar.
- Beschikbaar voor alle modellen.
Helaas is de grootte van de opening in het frame niet de enige bepalende parameter bij de keuze van de juiste brandstoftank. Afhankelijk van het model en het stadium van evolutionaire volumetoename zijn er verschillende versies van de wideframe brandstoftanks beschikbaar. Zelfs het bevestigings- en vuldopmechanisme verschilt per model. Dit maakt het bijzonder relevant om te bestellen volgens de exacte specificatie van de vereiste versie.
Sei Giorni-stijl
Tegenwoordig hebben de Sei Giorni fabrieksracers een legendarische status. Dit waren race-uitgeruste Vespa-modellen geproduceerd in Pontedera met volledige goedkeuring van PIAGGIO, bedacht en ontwikkeld om de verkoop te verhogen door races te winnen! Een van de meer voor de hand liggende kenmerken van deze fabrieksspecials zijn de bolvormige brandstoftanks die uit het frame achter de stoel tevoorschijn komen.
We hebben twee versies van deze Sei Giorni-stijl brandstoftanks beschikbaar. De eerste is nauw gebaseerd op het ontwerp van de OE PIAGGIO-versie, de tweede een meer liberale interpretatie van hun historische inspiratie. Dit gezien het feit dat geen twee Sei Giorni-brandstoftanks hetzelfde waren, vanwege hun handgemaakte, op maat gemaakte fabricage.
In tegenstelling tot de in massa geproduceerde typen die op de populaire Vespa-modellen van die tijd zijn gemonteerd, zijn de Sei Giorni-typen merkbaar groter en steken ze uit het frame tot bijna de hoogte van de basisplaat van de schommelzadels. Hun inhoud van negen liter vergroot het bereik van de wedstrijdvespa's aanzienlijk. In een moderne context is dit vooral voordelig voor wideframe-modellen die zijn uitgerust met getunede motoren.
Snelle stroom
Moderne snelstromende brandstofkranen kunnen worden gemonteerd op alle Vespa-brandstoftanks die sinds de V30-generatie zijn geproduceerd. Eerdere modellen hadden niet eens een opening om een brandstofkraan in hun brandstoftanks te plaatsen, in plaats daarvan moesten ze vertrouwen op een gecompliceerde constructie met een afdichtingsmechanisme en een kleine verbindingspijp. Als u een nieuwe brandstofkraan op een model monteert, moet ook de specifieke brandstofkraanhendel worden gebruikt en indien nodig worden aangepast.
Belangrijk
Zorg ervoor dat de binnenkant van uw nieuw aangeschafte brandstoftank volledig schoon en niet verontreinigd is voor montage/gebruik. Tanks die zijn gecoat met roestwerende olie, moeten voor gebruik eerst worden gereinigd en geverfd. Ook tanks die zijn voorzien van een laag basislak dienen eerst gecontroleerd te worden op eventuele verontreinigingen veroorzaakt door productieprocessen etc.
