© Copyright: Piaggio
VESPA 50 S 50 cc 2T AC '63-'84 V5SA1T
Overzicht Vespa 50 S
De Vespa 50 werd geïntroduceerd in een tijd waarin gemotoriseerde tweewielers steeds populairder werden in Europa. Hij werd ontworpen als antwoord op de groeiende vraag naar kleine, zuinige en gemakkelijk te besturen voertuigen en mocht in Italië bereden worden vanaf 14 jaar zonder rijbewijs. De Vespa 50 werd gekenmerkt door zijn compacte en functionele ontwerp. Hij had een kleine, efficiënte tweetaktmotor en stond bekend om zijn eenvoud en betrouwbaarheid. Het ontwerp was typerend voor de Vespa-lijn met een gebogen carrosserie en een enkele koplamp aan de voorkant. De introductie van de Vespa 50N hielp om het merk Vespa te vestigen als een van de toonaangevende fabrikanten van scooters. De invloed is vandaag de dag nog steeds te zien in moderne Vespa Modellen, die nog steeds elementen van het klassieke ontwerp behouden.
Vespa 50 S model geschiedenis
In 1963 werd de Vespa 50 S parallel aan de bestaande modellenreeks ontwikkeld om specifiek te voldoen aan de behoeften van exportmarkten. In deze landen stond de wet toe dat 16-jarigen mochten rijden op gemotoriseerde tweewielers met een cilinderinhoud van 50 cc en een snelheid hoger dan de 45 km/u die in Italië van toepassing is. Een voorbeeld hiervan is Duitsland, waar de Vespa 50 S werd geclassificeerd als bromfiets in rijbewijscategorie 4 en bereden kon worden zonder snelheidsbeperking. Hoewel er een Italiaanse homologatie bestond voor de Vespa 50 S, is hij nooit op de Italiaanse markt gebracht.
De motor van de Vespa 50 S
Net als bij de Vespa 50, die ook in 1963 verscheen.
Gebruikte Vespa 50 S marktsituatie
Waar zoek je dit voertuig?
Bij je vertrouwde Vespa-dealer
Advertenties in de plaatselijke krant
Markten en beurzen zoals Mostra Scambis in Italië
Online marktplaatsen zoals www.mobile.de, www.autoscout24.de etc.
De kleuren van de Vespa 50 / N 50:
Kleur | Kleur Naam | Max Meyer Code | Kleur info |
|---|---|---|---|
 | Verde 301 | 1.298.6301 | 1963 |
 | Rosso | 1.298.5847 | 1963 |
 | Azzurro Chiaro | 1.298.7400 | 1963 |
 | Grigio Ametista | 1.298.8710 | 1963 |
 | Blauw | 1.298.7210 | 1965 |
 | Verde Mela | 1.298.6301 | 1965 |
 | Nocciola | 3000M | Roestbescherming/primer |
 | Alluminio | 1.268.0983 | diverse Aanbouwdelen |
Bronnen
Algemene informatie
- Fabrikant VESPA
- Model 50 S 50 ccm 2T AC '63-'84 V5SA1T
- Verplaatsing 50 ccm
- Klok & koeling 2T / AC
- Jaar van bouw `63-`84
- Type V5SA1T
- Chassisnummer (van/tot) 1101 -
- Gebouwde hoeveelheid 131099
- Afmeting KLASSIK VESPA
- Type voertuig Vespa 50-125/PV/ET3/PK/XL
Productiejaar en chassisnummer
-
Jaar van bouw:
Technische gegevens
- Type frame: zelfdragend frame van staal
- Positie Framenummer: rechts achter ter hoogte van de Sluitingshendel van het Zijdeksel, Duitse Modellen hebben ook een Typeplaatje op de tunnel rechts
- Lengte: 1650 mm
- Breed: 610 mm
- Hoogte: 995 mm
- Zithoogte: 780 mm
- Wielbasis: 1160 mm
- Bodemvrijheid: 225 mm
- Gewicht (leeg): 74 kg
- Toegestaan totaalgewicht: 220 kg
- Draaicirkel: 1650 mm
- Vermogen (pk): 2.5 PS
- Vermogen (kW): 1.8 kW
- bij toerental: 5800
- Maximale snelheid: 60 km/h
- Motortype: 2-takt verbrandingsmotor
- Fabrikant van de motor: PIAGGIO
- Positie van de motornummers: op het Carter onder de schokdemperbevestiging
Motor - Cilinder, koppeling & uitlaat
- Verplaatsing: 49.77 ccm
- Boorgat: 38.4 mm
- Hub: 43 mm
- Aantal cilinders: 1
- Overloop: 2
- Type koeling: Lucht
- Verdichting: 10:1
- Starter: Kickstarter
- Koppeling: Meerplaats koppeling in oliebad op Nevenas
- Type koppeling: 3 Koppeling platen, 1 middenveer
- Stationair geluid: 64 dB(a)
- Rijgeluid: 73 dB(a)
Motor - Carburateur
- Mengselbereiding: Carburateur
- Type carburateur: Dell'Orto SHB 16.16
- Hoofdsproeier: 68
- Secundair mondstuk: 42
- Smoorklep: 50
Motor - Versnellingsbak
- Type versnelling: Handmatige versnellingspook
- Aantal versnellingen: 4
- Vertaling: 1e versnelling: 10:60 Z (6,00)
- Versnellingsbak: 2e versnelling: 15:54 Z (3,60)
- Vertaling: 3e versnelling: 21:49 Z (2,33)
- Versnellingsbak: 4e versnelling: 26:43 Z (1,65)
- Totale vertaling: im 4. Gang: 8,13
- Vertaling: Primair: 14:69 Z (4,93)
Motor - Ontsteking
- Type ontsteking: Ontsteking met onderbreker
- Ontstekingstijdstip: 19 °
- Oplaadstroom (ontsteking): 30 W
- Type bougie: NGK B8HS / Bosch W4AC
- Draad voor bougies: Korte draad
- Voorontsteking: 19
Chassis - Banden & velgen
- Banden voor: 3.00x10
- Voorvelg: 2.10x10
- Achterbanden: 3.00x10
- Achtervelg: 2.10x10
- Bandenspanning voor: 1,6
- Bandenspanning achter: 2,3
Chassis - Remmen
- Remsysteem: Trommelrem
- Voorrem: Ø binnen 125 mm voeringbreedte: 18 mm
- Bediening voorrem: mechanisch met Kabel
- Achterrem: Ø binnen 135 mm padbreedte: 20 mm
- Bediening achterrem: mechanisch met Kabel
Chassis - Stuurkolom en swingarm
- Voorwielgeleider: korte zwenkarm met één arm
- Achterwielgeleider: Zwenkarm aandrijfset
- Voorvering: Schokdemper L 200 mm, geïntegreerde veer
- Achtervering: Schokdemper L 340 mm, geïntegreerde veer
Elektriciteit
- Dynamo: 6 Volt - 30 Watt, zwaailichtmagneetontsteking
- Koplampen: 6V 15W P26s
- Parkeerlicht: 6V 5W Soffitte
- Achterlicht: 6V 5W Soffitte
- Remlicht: 6V 10W
- Indicator: 6V 18W Soffitte (D)
- Hoorn: 6V AC
Bedrijfsbenodigdheden
- Tankinhoud: 5.6 l
- Daarvan reserve: 1 l
- Mengverhouding: 1:50
- Bereik (ongeveer): 280 km
- Versnellingsbakolie: SAE 30
- Hoeveelheid transmissieolie: 0.25 l
- Brandstofverbruik: 2.7 l/100km
Explosie voor dit voertuigtype
Exploded views van reserveonderdelen
Onze online explosietekeningen voor scooters maken het veel gemakkelijker voor je om het juiste onderdeel te vinden. Elk onderdeel is exact toegewezen aan het bijbehorende voertuig, met bouwjaar en chassisnummer. Vanuit onze Expo-lijsten kun je direct naar de reserveonderdelen navigeren, waar dan voor bijna elk onderdeel een foto en een beschrijving beschikbaar zijn. Omgekeerd kun je ook vanuit het detail van het onderdeel naar de bijbehorende exploded view navigeren.