Ombouwsets: Rem voor Vespa, Lambretta, Scooter en Maxiscooter - bij SIP Scootershop
Wie beter remt, wint! De remombouwsets worden voornamelijk gebruikt op klassieke Vespa en Lambretta scooters. Deze zijn standaard alleen uitgerust met trommelremmen, die vaak hun grenzen bereiken bij rijden in de regen, op langere tochten of wanneer je met twee personen rijdt. Een update van de rem is hier in ieder geval zinvol. En de ultieme oplossing in de Vespa-sector is upgraden naar een GRIMECA schijfrem. Als deze dan wordt omgezet naar een radiale remklauw, wordt het best mogelijke remresultaat bereikt. In de wereld van moderne Vespa's en scooters zijn conversies naar oversized remschijven populair omdat ze een bruut remeffect ontwikkelen.
Bij elke motortuning moet je nooit vergeten om ook het chassis en de remmen te upgraden. Als je sneller wilt accelereren, moet je ook beter kunnen remmen.
Hoe vind ik de juiste remconversiekit voor mijn scooter?
Op dit moment ben je in het algemene gedeelte over remconversiekits. Je kunt je zoekopdracht echter verfijnen door hierboven het model te selecteren, bijvoorbeeld "Moderne Vespa" of "Lambretta", afhankelijk van het voertuig waarvoor je een ombouwset zoekt. Dan worden alleen de artikelen getoond die hier precies geschikt voor zijn. Door het filter te selecteren, bijvoorbeeld "Conversie stuurkolommen", kun je de selectie verder verfijnen. Als je het categoriefilter verwijdert, bijvoorbeeld "Klassieke Vespa", wordt het volledige assortiment voor ombouwstuurkolommen weergegeven het hele assortiment ombouwsets wordt weergegeven. Dit is altijd handig als je niet zeker weet met wat voor soort scooter je onderweg bent.
Het assortiment ombouwsets voor remmen bij SIP Scootershop
Schijfrem GRIMECA
Een schijfrem is een must voor elke getunede scooter. Helaas is de remkracht van de originele trommelremmen meestal te overzien. De dosering is ook veel beter met een schijfrem. De GRIMECA schijfrem is de beproefde klassieker in originele uitrustingskwaliteit onder de schijfremmen voor de Vespa scootermodellen en GRIMECA produceert deze exclusief voor SIP. Het past Plug & Play op Vespa PX/T5/Cosa en PK modellen. Fans van de oude Vespa's hebben een PK conversie stuurkolom nodig voor montage.
Schijfrem GRIMECA - onderdelen
Het hoeft niet altijd een nieuwe schijfrem te zijn. Maar je moet er vooraf wel een hebben. Remtrommels, assteunen, remblokken en alle andere reserveonderdelen voor schijfremmen van GRIMECA vind je hier. De meeste natuurlijk van de fabrikant zelf, GRIMECA uit Bologna, Italië.
Schijfrem GRIMECA - Accessoires
Veel manieren leiden tot betere remprestaties van de GRIMECA schijfrem: SIP LEGAL remklauwen van aluminium, CNC vervaardigd en met ABE, SPORT of RACE remschijven met betere koeling en remblokken in verschillende materialen. De rem grijpt beter aan en het remeffect is stabiel, zelfs bij hoge belasting. Gerenommeerde fabrikanten zoals POLINI, MALOSSI of GALFER zijn hier actief.
Schijfremmen voor & achter
Hier vind je alle leveranciers van schijfremmen die niet GRIMECA heten: CRIMAZ produceert schijfremmen voor, ook voor de oude Vespa modellen. De Premium schijfremmen zijn populair bij Lambretta-rijders. Het antiduiksysteem voorkomt hier te veel compressie. De achterste Vespa schijfremmen van SIP, MMW en CRIMAZ zijn een lust voor het oog op elke aangepaste scooter.
Conversie stuurkolommen
De SIP PK conversie stuurkolommen maken de montage van een GRIMECA schijfrem en een verscheidenheid aan PK schokdempers op de Vespa modellen van de jaren 60 en 70 mogelijk. De ZIP SP conversie stuurkolommen zijn ook populair in de raceseries. De SERIE PRO 12" conversie stuurkolom is de basis voor de SIP Customs Basterd 12" conversie.
Conversie naar overmaatse remschijf
Grotere remschijfdiameters leiden tot betere remresultaten. Geschikte adapters maken het mogelijk om ze te monteren op moderne Vespa, Scooter en Maxiscooter.
Ombouw naar radiale remklauwen
Radiale remklauwen leveren aanzienlijk betere remresultaten dan de gebruikelijke axiale remklauwen. Geen wonder dus dat mensen nu niet alleen in de racerij, maar ook op de weg graag overstappen op radiale remmen. Producten van OTTOPUNTOUNO, AF PARTS en SIP PERFORMANCE lopen hier voorop.
De belangrijkste fabrikanten voor remconversiesets
GRIMECAal tientallen jaren is dit de referentie voor het ombouwen van klassieke Vespa-modellen naar schijfremmen. De rem is speciaal geproduceerd voor SIP Scootershop en is verkrijgbaar in verschillende looks. Zilver met gaaspatroon, zwart of glad zoals het origineel. De standaard semi-hydraulische versie kan worden omgezet naar volledig hydraulisch en radiale remklauw.
SIP PRESTATIES / SIP LEGAALde gehomologeerde remklauwen zijn de perfecte update van de GRIMECA schijfrem. Wie meer wil, kan kiezen voor de radiale remkits. De SIP conversie stuurkolommen zijn de basis voor elke schijfrem conversie op smallframes en oldies.
CRIMAZslimme oplossingen voor schijfremmen op Smallframes en Oldie Vespa's van de tuningspecialisten in Italië.
OTTOPUNTOUNOhigh End radiale remklauwoplossingen voor moderne Vespa's.
AF ONDERDELENzeer goede radiale remklauwen en mooie koeldeksels voor hen.
PREMIUM KWALITEITmooie schijfremmen voor Lambretta en Vespa Sprint/Rally modellen met een zeer goede prijs-kwaliteitverhouding.
Klanten vragen - SIP antwoordt
"Welke onderdelen heb ik allemaal nodig om mijn remmen om te bouwen?"
Afhankelijk van het model. De benodigde onderdelen variëren en worden telkens bij het artikel vermeld.
Voor GRIMECA schijfremmen is een conversievork nodig. Voor Vespa 50-125/PV/ET3, VBB en Sprint/Rally modellen, vergeet geen nieuwe balhoofdlagers. Op PX-modellen past het Plug & Play.
Radiale remklauwconversies vereisen een reeds gemonteerde schijfrem en vervangen de originele remklauw. Hiervoor is meestal een adapter nodig.
Volledig hydraulische conversies upgraden semi-hydraulische schijfremmen. Hiervoor zijn leidingen, remvloeistof en een druksensor op het stuur nodig.
Als je overgaat op oversized remschijven, heb je de juiste adapter nodig. Dit is goed besteed geld voor maxiscooters en moderne Vespa-rijders.
Legaal of niet legaal - dat is hier de vraag
We hebben veel remonderdelen gemerkt met "Alleen voor racedoeleinden", omdat dit een aanpassing van het chassis is. Een optimalisatie van het remsysteem die leidt tot betere remprestaties wordt zeker verwelkomd door alle testcentra.
Als je je remombouw legaal wilt gebruiken in het wegverkeer, moet je altijd een TÜV-kantoor raadplegen. Veel onderdelen, zoals remschijven en remblokken en remklauwen, hebben een KBA-nummer en kunnen daarom legaal worden gebruikt in het Duitse wegverkeer. Voor de GRIMECA schijfremmen was er vroeger een onderdelencertificaat, dat nu alleen nog als kopie verkrijgbaar is. Deze schijfremmen zijn echter ook goedgekeurd door de meeste TÜV instanties met individuele beoordelingen. Als je twijfelt, informeer dan naar conversies naar overmaatse of radiale rempompen. In elk geval raden we je aan om de remmen te laten monteren door gekwalificeerd personeel als je je niet in staat voelt om het zelf te doen.
Meer informatie over remmen
Vespa handleiding: Hoe vervang ik de remblokken?
Remmenreiniger SIP Koudreiniger
Vespa handleiding: Remklauw monteren