Conversie naar ZIP/ET4 loopwerk - bij SIP Scootershop
Conversie naar ZIP/ET4 loopwerk - bij SIP Scootershop
Een ZIP Stuurkolom in een klassieke Vespa is een van de meest radicale Vork conversies. Herkenbaar op het eerste gezicht: de Wieldraagarm zit aan de linkerkant en niet aan de rechterkant. De uitgebreide conversie wordt beloond met modernere Remtrommels in plaats van de klassieke Vespa-vorm, een bredere voorband, een grote keuze aan hoogwaardige Schokdempers en een wendbaarder rijgedrag dankzij de verkorte wielbasis. Het is ook prettig dat deze Stuurkolommen voor weinig geld te vinden zijn als gebruikte onderdelen en meestal al voorzien zijn van originele Schijfremmen.
Welke klassieke Vespa's kunnen worden omgezet naar Vork?
Over het algemeen kunnen alle klassieke Vespa's en Lambrettas met meer of minder moeite worden omgebouwd naar Vork. Net als bij de conversievorken met PX/PK technologie, hebben we ZIP Vork vorken voor de volgende Vespa modellen in ons assortiment:
We hebben ook de Vork van Vork op voorraad, die op alle Modellen past.
De SIP Conversie stuurkolommen van de PIAGGIO ZIP SP zijn aangepast voor de gespecificeerde Modellen wat betreft lengte, stuurbuis, Stuurslot en stuuruitslag. De bevestiging van het Spatbord is onderhevig geweest aan veelvuldige detailwijzigingen in de geschiedenis van de Vespa-modellen en is daarom niet plug & play geprefabriceerd om op elk individueel model te passen.
Alles wat je nodig hebt voor de conversie naar ZIP vooras
Remtrommel en velg
Het grootste zichtbare verschil tussen een klassieke vooras en ZIP-SP zijn de beschikbare remtrommels en velgen van de nieuwere generatie. Of het nu gaat om velgsterren voor splitvelgen(SKR, ZIP) of echte velgen in autodesign(ET2/ET4/LX), geen van allen lijken ze op het uiterlijk van de Vespa Sprint/Rally en PX trommels die al meer dan 30 jaar worden gebruikt.
Vandaag de dag worden de Velgen die niet meer verkrijgbaar zijn bij Piaggio zelfs gereproduceerd (LX en ET2/ET4). Daarnaast zijn er accessoires die veel ruimte bieden voor visueel ontwerp (PLC ster, Polini velg). SIP biedt nu ook een velg die past op ZIP Stuurkolommen met offset (ET) 30, in het Pordoi ontwerp van de moderne Vespa GTS.
Velgen die in het midden van het wiel zijn gemonteerd (stervelgen, zoals autovelgen) hebben meestal een cirkel met 5 gaten met een diameter van 86 (5 x 86). Ringvormige velgen die ver naar buiten zijn gemonteerd (klassieke Vespa) hebben meestal een 5 x 220 gatencirkel.
Remklauw
zuiger, 4-zuiger, axiaal en radiaal Schroefverbindingen. Voor de Stuurkolom ZIP SP zijn Remklauwen en Houders verkrijgbaar in verschillende vormen en van veel verschillende fabrikanten. CNC-bewerkt, gesmeed en gegoten, de keuze is zeer ruim. Let op: Er zijn twee zeer vergelijkbare standaarden voor Remklauwen, maar ze zijn niet uitwisselbaar: a) Gatafstand 82 mm (diverse leveranciers), gatafstand 84 mm (Formula of KTM SX65 remklauw en Ottopuntouno).
Remschijf
Alle Remschijven voor de klassieke Vespa PX 125-200 E '98/MY/'11/LML Star en ModernET2/ET4/LX/LXV/S/Primavera/Sprint 50-150 ccm passen op de Wielnaven van ZIP. Technische details zijn de buitendiameter van 200 mm en de interne Zitting met 5 Schroeven en een centreerdiameter van 96 mm. Schijven van Piaggio en die met weinig, kleine gaten zijn ontworpen om zeer duurzaam te zijn. Er zijn ook agressievere ontwerpen, bijvoorbeeld Galfer Wave. Zwevende Remschijven beloven nog brutere vertragingswaarden.
Schokdemper
Het ontwerp van de "ZIP SP" Vork is tot 2024 bijna onveranderd gebleven. Een aantal hoogwaardige dempers uit de hoogtijdagen van de Scootermatic tuning zijn vandaag de dag nog steeds verkrijgbaar, evenals nog modernere hightech dempers die compatibel zijn met de opvolgers.
Stuurkolom
Als je zelfverzekerd genoeg bent om een Vork aan te passen, kun je terugvallen op een gebruikt onderdeel. De lengte van de stuurbuis in het Frame van de Vespa wordt aangepast door de MMW Adapter erin te lassen. Het bovenste deel van de Vork wordt afgesneden en de MMW-adapter wordt op de juiste hoogte gelast, zodat de schroefdraad en het klemvlak voor de Stuur in de juiste positie zitten.
Als alternatief biedt POLINI een Versterkte Vork voor de POLINI Cup. De spatbordbeugel is geschroefd om het monteren van verschillende Spatborden te vergemakkelijken. De POLINI Vork wordt geleverd zonder Wieldraagarm. Er wordt een kit met bouten, lagers, stoppers en persgereedschap meegeleverd om de montage en demontage van de originele achterbrug te vergemakkelijken. Met aanpassingen aan de Stuurbevestiging kan de vork ook op Vespa Modellen worden gemonteerd.
Kleine onderdelen
Wij bieden je absolute luxe en onze volledige ervaring met onze kits voor kleine onderdelen. De Montagekits "voor SIP Conversie stuurkolom PIAGGIO ZIP SP" bevatten alle benodigde onderdelen zoals Wielnaaf, Sturrkoplagerset, Schroeven, KM Telleraandrijver om je Vork Conversie te voltooien.
Zwenkarmen
De originele Vork wordt geleverd met een voorgeperste Wieldraagarm. De POLINI moet worden uitgerust met een As en Zwenkarm. Er is bepaalde werkplaatsapparatuur nodig om de originele Zwenkarmen te persen. Zwenkarmen worden meestal in verschillende delen aan elkaar geschroefd. Ze zijn verkrijgbaar bij verschillende fabrikanten, sommige in de originele lengte en sommige verlengd om de rijstabiliteit te beïnvloeden.
Wielnaaf
De Wielnaaf verbindt de As met de Velg en de Remschijf. De originele onderdelen zijn nog steeds verkrijgbaar bij PIAGGIO, maar tuning smederijen bieden replica's gefreesd uit massief materiaal met een meer verfijnd ontwerp. Dankzij uiterst nauwkeurige CNC-bewerking is de concentriciteit/balans van deze onderdelen perfect en ze zijn vaak geoptimaliseerd voor het gewicht en gemaakt van zeer sterk materiaal.
Velgspin
Traditioneel bestaat een Vesparad uit een Remtrommel en een ringvormige Velg. Vooral de SKR en ZIP modellen gingen verder dan dit principe. In plaats van een remtrommel werden tijdelijk stervormige elementen Inzetstukken gebruikt om de ringvelg met de Wielnaaf te verbinden. In de latere Modellen werd deze overgangsvorm weer verlaten en werden ster- of spaakvelgen met een centrale verbinding gebruikt, zoals bekend van de auto's.
Customisers van een ZIP SP Stuurkolom hebben het hele assortiment om uit te kiezen: Hele Velgen van ET2/ET4, ZIP SP, Polini of SIP.
Losse velgspinnen (voor ringvelgen) van PLC, SIP en sinds kort zelfs in de klassieke look van VMC. Er zijn zelfs wielnaven en velgcenters uit één stuk, dit zijn de 5-sterren wielnaven, bijvoorbeeld van SKR en ZIP II SP.
Aszitting
De aszitting wordt op de as gemonteerd en houdt de Remklauw en Schokdemper op hun plaats. De originele PIAGGIO aszittingen zijn ontworpen voor axiaal gemonteerde Grimeca en Heng-Tong remklauwen en voor de beproefde SIP 5640 met ABE.
Dankzij AF-Parts, OTTOPUNTOUNO en POLINI zijn er echter ook CNC-gefreesde tegenhangers waarop zelfs moderne Remklauwen kunnen worden geschroefd.
Welke banden moet ik gebruiken?
De ZIP SP vooras is af fabriek ontworpen voor een 2,50 inch brede Velg. De standaard banden voor deze velg zijn 100 en 110 mm breed, maar 120 en 130 mm banden zijn ook mogelijk. Gebruikelijke dwarsdoorsneden zijn 80 en 90 procent, bijvoorbeeld 100/80 - 10" banden (zoals 3,00 - 10") en 100/90 - 10" banden (zoals 3,50 - 10") zijn voorbestemd.
Als algemene regel geldt: vlakkere banden (laag profiel) bieden meer stuurprecisie, maar zijn minder goed in staat om hobbels glad te strijken en omgekeerd.
Let op: de rolomtrek van je banden beïnvloedt de totale verhouding van je aandrijfas ..
Banden | Breedte band | Omtrek | Procent |
3.00-10 | 76,2 mm | 1235 mm | -6 % |
3.50-10 | 88,9 mm | 1307 mm | 0 % |
100/80-10 | 100 mm | 1259 mm | -4 % |
100/90-10 | 100 mm | 1319 mm | 1 % |
