Messerschmitt cabine scooter

Begin en einde

De meeste mensen associëren de naam "Messerschmitt" eerst met vliegtuigen. En dat klopt, want hier bij SIP Scootershop om de hoek, namelijk in Augsburg, werd de Bayerische Flugzeugwerke (BFW AG) in 1923 door Willy Messerschmitt opgericht. Volgens de legende was de vliegtuigontwerper wanhopig op zoek naar een investeerder en gaf hij daarvoor bijna zijn octrooirechten op. Theo Croneiß, een gevechtspiloot in de Eerste Wereldoorlog, hoorde het gesprek tussen Messerschmitt en de financier in een herberg. Spontaan overhandigde hij Messerschmitt een cheque van 4.000 Reichsmark en behield zijn ondernemerssoevereiniteit. De twee werden vrienden voor het leven.

Pas in juli 1938 werd BFW AG Messerschmitt AG met haar hoofdfabriek in Augsburg. Talrijke vliegtuigmodellen werden in de Tweede Wereldoorlog gebruikt en Messerschmitt stond voor innovatie en vooruitgang. De Me 262 "Schwalbe" was 's werelds eerste in serie geproduceerde vliegtuig met een straalmotor en de Me 163 "Komet" had een raketmotor die revolutionair was voor die tijd. Na de oorlog kreeg Messerschmitt AG een verbod op de productie van vliegtuigen en werden de ingenieurs van het bedrijf gedwongen zich te herbezinnen.

In die tijd werkte de Duitse ontwerper Fritz Fend aan een scooter, die in Rosenheim werd geproduceerd onder de naam "Fend Flitzer". De vraag was echter te groot voor Fend Kraftfahrzeug GmbH om aan te kunnen en in 1952 wendde Fritz Fend zich tot Willy Messerschmitt, wiens productie-installaties niet op volle toeren draaiden. Er werd een overeenkomst bereikt en in het voorjaar van 1953 zag de KR 175 het levenslicht op de Autosalon van Genève. De Messerschmitt cabinescooter was geboren.

In 1956 kreeg Messerschmitt toestemming om weer vliegtuigen te bouwen en werd de productie van de cabinescooters overgenomen door Fahrzeug- und Maschinenbau Regensburg GmbH (FMR). Fritz Fend was een partner in het bedrijf. Deze werd gevolgd door het KR 200-model met een motor van 10,2 pk, een cilinderinhoud van 191 cm³ en een topsnelheid van ca. 90 km/u. In 1964 werd de productie om redenen van rentabiliteit stopgezet. De Messerschmitt cabine scooter werd een object voor liefhebbers en verzamelaars of werd volledig vergeten ...

De wedergeboorte

In 2013 kreeg de Duitser Achim Adlfinger via een internetbericht weet van de cabinescooter. Hij is opgeleid als automonteur uit Neumarkt in de Oberpfalz, maar leerde zichzelf als autodidact ontwerpen en mallen maken en werd in 1989 op de IAA bekroond als jongste autobouwer van Duitsland met een zelfgebouwde roadster. Hij werd verliefd op de Messerschmitt cabinescooter en in 2021 zal de KR-202 klaar zijn voor serieproductie met ofwel een elektrische aandrijving ofwel een verbrandingsmotor. En zelfs met een Tubeless velg van SIP Scootershop, waar we erg trots op zijn. Ontwerper Achim Adlfinger woont en werkt al 20 jaar in Málaga, Spanje, en beantwoordde een paar vragen voor ons:

Hoe kwam u op het idee om de cabinescooter in 2014 nieuw leven in te blazen als velomobiel? Waar komt de passie voor deze cabinescooter vandaan?
Adlfinger: "Het Messerschmitt-verhaal begon in 2013, toen ik via een internetblog voor het eerst hoorde over de Messerschmitt-cabinescooter en meteen verliefd werd op het ingenieuze concept dat Fritz Fend en professor Willy Messerschmitt hadden bedacht. En het was uit deze contacten dat de "Veloschmitt" voor het eerst ontstond. Een zogenaamde velomobiel met elektrische trapondersteuning. Na slechts vier maanden bouwen werd het prototype begin mei 2014 met groot succes aan het grote publiek gepresenteerd op de Speciale Fietsbeurs in Germersheim am Rhein."

En hoe zit het met de merknaam Messerschmitt? Moest de vergunning gekocht worden?
Adlfinger: "Kort na de Speciale Wielerbeurs verscheen in de FAZ een artikel met de titel 'De Messerschmitt is terug!' Nadien heeft de Messerschmitt Stichting, na lange taaie vooronderhandelingen en zeer sceptisch gedrag, onmiddellijk contact opgenomen en mij uiteindelijk de licentie verleend om de rechten op de naam toch te gebruiken".

Aanvankelijk was de KR-202 alleen gepland als verbrandingsmotor. Hoe werd het idee op de markt ontvangen? Heeft Messerschmitt een vaste schare fans?
Adlfinger: "De verbrandingsmotor was bedoeld als een goedkoop instapmodel. Het werd echter al snel duidelijk dat de massa elektrisch wil rijden. De weinige orders voor een verbrandingsmotor komen voornamelijk van overzee. Ja, er zijn fans en het merendeel van onze klanten kent het traditionele merk nog van vroeger of heeft er zelfs een gehad of koopt nu een nieuw merk om bij het 'oude' te voegen."

Hoe is het hele project jarenlang gefinancierd? Zijn er investeerders of maakt u gebruik van particuliere fondsen?
Adlfinger: "Door negatieve ervaringen met partners in het verleden heb ik in 2020 besloten om het project zelf te financieren. In maart 2020, net op tijd voor de afsluiting, ben ik met het project begonnen en heb ik de KR in slechts twaalf maanden klaargemaakt voor serieproductie met goedkeuring voor de weg."

Hoeveel KR 202's kunt u in een jaar produceren? Zijn er voorbestellingen?
Adlfinger: "We hebben momenteel iets meer dan twintig voorbestellingen, hoewel bijna niemand het voertuig nog live heeft gezien! En iedereen wacht natuurlijk op de hardtop versie, die pas deze week klaar was omdat er problemen waren met de leveranciers. Wij zullen dit jaar ongeveer dertig voertuigen bouwen. Voor volgend jaar zijn er 100 gepland, plus de "Tiger" zal worden toegevoegd ... "

Wij zijn natuurlijk blij dat er een SIP-velg op de KR-202 wordt gemonteerd. Waarom heb je voor onze velg gekozen?
Adlfinger: "Jullie hebben gewoon de grootste keuze en de velg heeft het perfecte design voor onze Messerschmitt."

Welke reacties krijg je op de Messerschmitt cabine scooter?
Adlfinger: "De mooiste emotionele ervaring die ik heb gehad, was op de beurs Intermot in Keulen in 2014. Een 86-jarige bezoeker knielde voor de KR, aaide over de koplamp en zei: 'Dat ik dit nog mag meemaken, dat de KR terugkomt.' Hij was een Messerschmitt dealer in Berlijn in de jaren 50."

Mr. Adlfinger, wij wensen u het allerbeste met uw project en zullen de ontwikkeling ervan volgen.

Meer informatie over specificaties, prijzen, leveringsdata en nog veel meer is te vinden op de homepage van de Messerschmitt-Werke.