Bedradingsharnas SIP Tutorial Aflevering 1
SIP Scootershop als voorkeurszoekresultaat instellen bij Google
Heeft u een van de SIP kabelbomen gekocht voor het ombouwen naar andere ontstekingen en bent u op zoek naar meer informatie? Of overweegt u er een te kopen, maar bent u nog niet bekend met het materiaal? Dan ben je op de juiste plaats!
Om u bij dit onderwerp nog beter te helpen, leggen we nu alles uit wat u moet weten bij de "SIP kabelbomenreeks", zodat het ombouwen naar tuningontstekingen nog eenvoudiger wordt. Wij geven u ook nuttige tips en trucs voor de installatie met interessante achtergrondkennis. In het tweede deel van onze serie leggen we uit hoe je een oldie Vespa kunt ombouwen van wisselstroom naar gelijkstroom - d.w.z. met accuvoeding. Het grote voordeel is dat LED-koplampen, LED-knipperlichten en diverse accessoires op DC kunnen worden aangesloten.
Daarvoor heb je een kit nodig bestaande uit de VAPE-ontsteking, de AC-kabelboom, een contactslot, een batterij en het belangrijkste: de kabeltak voor de DC-conversie. U hebt ook diverse connectoren nodig, die bij de levering van de Kabelbomen zijn inbegrepen. De overige onderdelen zijn te vinden in de VAPE ontstekingsaccessoires. U hebt ook enkele in de handel verkrijgbare gereedschappen nodig, zoals zijkniptangen, krimptangen, draadstrippers en een multimeter.
Aansluiten van de kabeltak op de kabelboom
Het volgende scenario bestaat: We hebben een ingebouwde kabelboom, een gelijkrichter, de accu en de hulpkabelboom. Zorg er allereerst voor dat de dynamo de gelijkrichter van de volle golf voorziet. Dit betekent dat de zwarte en blauwe kabel van de dynamo via de kabelboom naar de gelijkrichter gaat. Met de blauwe kabel is het betrekkelijk eenvoudig. Neem gewoon de overgebleven enkele blauwe kabel en sluit die aan op een zwarte kabel. Welke zwarte kabel is secundair.
In de volgende stap heb je ook de zwarte kabel nodig. Als alles tot dusver correct is aangelegd, moeten er twee zwarte kabeluiteinden zijn in de richting van de gelijkrichter. Maar welke is de juiste? Om dat te weten te komen, moet u beide kabels meten - en zo doet u dat: Knip eerst de kabelschoen van de zwarte kabel door. Strip dan de isolatie van beide uiteinden. Neem dan de multimeter, zet de regelaar in de richting van het diodesymbool en leg de contactpunten van beide diodes op elkaar. U zou dan een geluid moeten horen dat bevestigt dat er continuïteit is voor de meting.
Nu is de meting klaar. Het maakt niet uit welke kabel eerst wordt getest. Hiertoe wordt het contact van de rode multimediakabel aan het uiteinde van de zwarte kabel gehouden en het contact van de tweede multimediakabel aan de zwarte kabel aan de kant van de alternator. De kabel die bij de meting positief reageert is dus de kabel waar het om gaat en moet uiteindelijk worden aangesloten op de tweede zwarte kabel van de gelijkrichter.
Maar voordat dit gebeurt, wordt de zwarte kabel die niet meer nodig is, geïsoleerd en teruggebonden en wordt de andere kabel die nog wel wordt gebruikt, voorzien van een kabelschoen en aangesloten. Nu wordt de hele dynamoas rechtstreeks op de gelijkrichter aangesloten.
De volgende stap is het aansluiten van de positieve kabel van de gelijkrichter op de adapterboom op de rode kabel. Nu worden de drie blauwe kabels in de connector gestoken met de eerder genoemde gele kabel.
Neem dan gewoon de kabelboom van het optionele contactslot en sluit deze samen met de zwarte en groene kabel aan op de desbetreffende kleur.
Contactschakelaar correct aansluiten
Nu zijn er vier open contacten op de kabeltak voor het contactslot. De groene en zwarte kabels liggen tegenover elkaar op de kleine contacten en de gele en rode kabels liggen tegenover elkaar op de grote contacten. Dit betekent dat in de ene schakelaarstand de stroom van rood naar geel kan lopen, in de andere wordt dit onderbroken. Dus de massa stroomt van zwart naar groen naar de noodschakelaar. Het voertuig kan niet worden gestart.
De batterij correct aansluiten
Tenslotte moet de negatieve pool van de accu worden aangesloten. Maar wees voorzichtig: Pas wanneer men er zeker van is dat de lichtschakelaar, de koplamp, de claxon, de remlichtschakelaar, eventueel de schakelaar voor de richtingaanwijzers en het achterlicht zijn aangesloten en open verbindingen zijn geïsoleerd, mag de aansluiting worden gemaakt. Indien dit niet het geval is, bestaat het risico van kabelbreuk. In het ergste geval kan dit zelfs de ontsteking beschadigen.
Voor de aansluiting wordt een kabeltje meegeleverd dat eerst op lengte wordt geknipt. Met deze aardaansluiting gaan we nu van de accu naar de aarde, waarop de regelaar is geschroefd. Nu is het hele systeem aangesloten en kan de scooter op gelijkstroom werken.
Samenvatting
Nu wordt de wisselspanning, die altijd door de ontsteking wordt geproduceerd, via de gelijkrichter omgezet in een gelijkspanning. Deze spanning gaat via de rode kabel naar buiten en is gezekerd voor de accu. Vanaf de accu gaat de zekering naar het contactslot. Deze wordt doorverbonden met de gele kabel en loopt dan via de blauwe kabels in de kabelboom en verdeeld naar het remlicht, de claxon en de lichtschakelaar.
Belangrijke opmerking: De connectoren moeten goed geïsoleerd zijn. Daartoe zijn geschikte krimpkousen en witte connectoren in het pakket van de kabelboom opgenomen. Dit betekent dat u volledig vrij bent om de kabelboom te monteren, rekening houdend met het feit dat de connectoren zijn gesloten.
Alle materialen voor de elektrische conversie AC/DC
Kabelboom SIP voor Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3
Kabelboom SIP voor Vespa 50 N/ L/ R/ S/ SR/ SS/ 90/ R/ SS/ 100/ 125 PV/ ET3
Hier kunt u naar de eerste deel van de SIP-tutorials over de kabelboom.
