조절 가능한 최첨단 알루미늄 CNC 쇼크 업소버

독일 개발을 기반으로 이제 베스파를 '지금 여기'로 바로 끌어당기는 현대적이고 혁신적인 서스펜션을 선보일 수 있게 되었습니다! 그 결과 SIP 퍼포먼스 쇼크 업소버 제품군 정밀하게 밀링 가공된 구조 요소, 거의 무제한에 가까운 설정 옵션 및 다양한 추가 기믹을 제공합니다.   30년 동안 쌓아온 모든 경험이 개발에 반영되었습니다.

• 스프링 프리로드의 지속적인 조정
• 하나의 프로그레시브 스프링
• 리바운드 및 압축 댐핑 조절 가능

연속 가변 스프링 프리로드, 진정한 프로그레시브 스프링, 조절 가능한 리바운드 댐핑과 같은 기능은 정교한 기능의 일부에 불과합니다. 14,0mm 두께의 라이즈 바, 경화된 경량 소재, 상부 고무 베어링용 추가 가이드 플레이트와 같은 기술적 개선은 서스펜션의 안정성을 더욱 높여줍니다. 고품질 소재는 정밀하고 섬세한 CNC 생산과 표면 보호를 포함한 완벽한 마감만큼이나 간단합니다. SIP 리어 쇼크 업소버 장치 배송 시 엔진 하부 고정을 위한 포괄적인 고정 키트가 포함되어 있습니다. 이 키트에는 모든 일반적인 엔진 하부 고정 사이즈(M9 및 M10)에 적합한 너트와 볼트가 포함되어 있습니다. 또한 스티어링 칼럼 및 쇼크 업소버 고정 장치 생산업체마다 다른 생산 공차 지침을 보완하기 위해 스페이서 와셔가 포함되어 있습니다.

조정 옵션의 기능

스프링 프리로드: 지속적으로 가변되는 스프링 프리로드는 쇼크 업소버 스프링에 더 엄격한 기본 설정을 지정할 수 있음을 의미하며, 스프링을 압축하는 힘이 초기 반력을 충족시킵니다. 스프링 프리로드는 카운터 링을 통해 발생하며, 효과적으로 역회전하면 원치 않는 조정에 대해 효과적인 수준의 안전성을 보장합니다. 조정 도구도 당연히 함께 제공됩니다.

프로그레시브 스프링: 쇼크 업소버에는 프로그레시브 스프링이 장착되어 있어 스프링 코일( ) 사이의 간격이 점차적으로 낮아집니다(프로그레시브). 프로그레시브 코일 스프링만이 제동 시 또는 짐이나 동승자와 함께 라이딩할 때 진정으로 편안한 반응을 허용하며, 이는 스프링이 처음에는 매우 민감하게 반응하지만 스프링 압축/하중이 더 커지면 '더 단단해진다'는 것을 의미합니다. 몸집이 큰 라이더나 무거운 짐을 싣는 라이더를 위해 개별 성능을 조정할 수 있도록 다양한 강성과 색상의 스프링을 선택할 수 있습니다.

리바운드 댐핑 설정하기: 리바운드 댐핑은 고르지 않은 노면과 포트홀을 주행할 때와 제동 시 반응을 조절하는 쇽업쇼버의 확장 특성에 영향을 미치며 전체적인 그림을 긍정적으로 마무리합니다. 모델에 따라 리바운드 레벨에 대해 10~20개의 서로 다른 설정('클릭')을 사용할 수 있습니다. 리바운드 댐핑을 시계 방향으로 돌리면 댐핑 레벨이 증가하고, 반시계 방향으로 돌리면 감소합니다(보기 방향 = 평면도 보기).

컴프레션 스테이지 조정: 컴프레션 설정은 샥이 압축되는 속도를 결정합니다. 서스펜션이 울렁거리지 않고 노면의 요철에 반응할 수 있도록 충분히 민감하게 설정하는 것이 중요합니다. 압축 단계는 9가지 설정으로 조정할 수 있습니다.

리저버: 저장소는 충분한 양의 오일과 컴프레션 조절 메커니즘을 위한 충분한 공간을 확보합니다. 오일의 양이 많을수록 높은 하중에서도 오일 온도를 일정하게 유지하는 데 도움이 되며, 이는 샥의 평탄한 성능을 유지하는 데 필수적입니다. 압축 댐핑과 관련된 조절식 밸브는 샥과 리저버 사이에 위치합니다.