초기 베스파 모델용 DRT/SIP 클러치 – 현대적인 기능을 더한 오리지널 디자인의 재발매 제품으로, 스프링 장력을 조절할 수 있으며 내구성이 뛰어납니다.
SIP SCOOTERSHOP은 DRT 전문가 데니스 이노센테(Denis Innocente)와 협력하여, 오리지널 교체 부품을 사실상 더 이상 구할 수 없었던 초기 베스파용 클러치를 재출시했습니다. DRT/SIP 클러치는 이러한 공백을 메우며, 오리지널을 충실히 재현한 치수와 현대적인 기술을 결합했습니다.
정밀 CNC 가공 부품, 새롭게 개발된 베이스 플레이트, 그리고 현대적인 설계 세부 사항들은 성능 튜닝된 엔진을 장착한 경우에도 균일한 힘 분배, 높은 하중 수용 능력, 부드럽고 제어하기 쉬운 작동을 보장합니다.
- 초기 베스파 클러치 재발매
- 최신 CNC 기술과 최적화된 베이스 플레이트
- 다양한 성능 수준에 맞춰 개별적으로 조정 가능한 스프링 수
- 개선된 베어링 배열 및 간편한 유지보수
GS160 버전은 해당 모델에 전형적인 콘(Cone)을 특징으로 하는 반면, 다른 버전들은 해당 모델 시리즈를 기반으로 합니다. 버전에 따라 바스켓과 베이스 플레이트의 스프링 개수가 12개, 24개 또는 28개로 증가했으며, 직경은 각각 86mm, 96mm, 115mm입니다. LUSSO3/COSA 클러치용 표준 스프링이 포함되어 있습니다.
양산형 엔진의 경우, 초기에는 스프링의 일부(예: 6개, 12개 또는 14개)만 장착해도 충분합니다. 출력 수준에 따라 스프링 개수를 최대치까지 늘릴 수 있습니다. 이를 통해 클러치의 접지 압력을 높이는 동시에 클러치 연결이 불필요하게 어려워지는 것을 방지합니다. 스프링 플레이트의 약간의 오프셋은 예압을 제공하고, 덜거덕거리는 소리를 방지하며, 작동이 더 부드러워지도록 합니다.
기존의 니들 케이지가 있는 부시는 니들이 없는 견고한 청동 부싱으로 교체되었습니다. 이를 통해 교체 및 정비가 간편해집니다. 스러스트 와셔는 최신 베스파 모델을 본떠 제작되었으며, 작동 신뢰성을 높여줍니다.
직경 86mm 및 108mm 클러치의 경우, 이에 맞는 클러치 기어 톱니가 포함되어 있습니다. GS160 및 PX 클러치의 경우 기존 기어 톱니를 계속 사용할 수 있습니다. 모델에 따라 클러치 마찰판과 릴리스 플레이트는 별도로 주문해야 합니다. 개량형 PX200 표준 라이닝 또는 DRT 라이닝을 사용하는 것이 권장됩니다. 경우에 따라 클러치 커버를 약간 조정하거나 스페이서를 사용해야 할 수도 있습니다.
기술 사양
- 초기 베스파 모델 및 일부 GS160 및 PX 모델용 클러치
- CNC 가공 부품
- 신규 개발된 베이스 플레이트
- 리드 관리 유닛 수 증가: 12 / 24 / 28
- Ø 86 mm, Ø 96 mm, Ø 115 mm 버전
- LUSSO3/COSA 표준 스프링과 호환
- 스프링 개수 조절 가능
- 니들 케이지 대신 청동 부싱 적용
- 최신형 스러스트 와셔
- Ø 86 mm 및 Ø 108 mm용 호환 커플링 휠이 납품 범위에 포함됨
- GS160 및 PX 모델에 오리지널 기어 톱니를 사용할 수 있음
결론: 더 이상 구할 수 없는 오리지널 클러치를 현대적으로 재해석한 제품—부드러운 동력 전달, 견고한 바스켓, 유연하게 조절 가능한 스프링 장력으로 DRT/SIP 클러치는 클래식 베스파 엔진에 이상적인 솔루션입니다.
이 제품들은 완벽하게 호환됩니다 – SIP 팁:
- 패키지에 포함되어 있지 않은 경우, 새로운 클러치 마찰판과 분리판도 함께 주문하세요. 엔진 출력에 따라 스프링 개수를 조절할 수 있도록 표준 PIAGGIO 스프링을 여러 개 주문하는 것이 좋습니다. 강화형 클러스터 서클립도 권장합니다.
커뮤니티의 후기
“저는 제 GS4에 이 클러치를 사용하고 있습니다. DRT 클러치는 부드럽게 분리되고, 조절하기 쉬우며, 표준 클러치에 비해 상대적으로 적은 힘만으로도 작동됩니다. 바로 그 점이 이 제품의 가장 큰 장점입니다.”
–호르스트 비니그, 독일 베스파 베테랑 클럽, 2010년 4월
“저희는 베스파 스턴트 스쿠터에 오로지 DRT 클러치만 사용합니다. 이러한 조건에서는 어떤 기존 클러치라도 금방 고장 날 것입니다.”
–로빈 데이비, 베스파 스턴트 팀 베스파 올드타이머프룬데 뮌헨, 2010년 3월
“저는 이 클러치의 성능에 완전히 확신하여, 대형 기화기와 SIP Road를 장착한 제 Rally 210에 이 클러치를 설치했습니다. 2011년 SIP 트립에서 저는 낡은 PX를 탄 친구 토니를 태우고 스텔비오 고개를 수 킬로미터나 올라갔습니다. 제 허벅지 힘이 다 빠질 때까지 달렸지만, 클러치는 전혀 문제없이 버텨주었습니다. 완벽했죠.”
–SIP 가이 맥스, 2011년 SIP 토스카나 여행
