모든 고품질 실린더 오버홀에 없어서는 안 될 필수품: 정확한 두께의 실린더 베이스와 헤드 개스킷!

디테일이 좋은 2행정 모터와 아주 좋은 모터의 차이를 만듭니다. 타이밍과 스퀴시 갭이 가장 큰 영향을 미칩니다. 실린더 베이스와 모터 하우징 사이 또는 실린더와 실린더 헤드 사이에 올바른 개스킷을 사용하면 두 파라미터를 정밀하게 조정할 수 있습니다.

• 합리적인 크기 그라데이션
• 고품질 소재 
• 독일에서 제작된 깔끔한 솜씨
• 긴 스트로크 및 긴 커넥팅 로드에도 사용 가능

하우징, 크랭크샤프트, 피스톤 등의 공차에 관계없이 실린더를 항상 정확한 높이로 설치할 수 있도록 다양한 헤드 및 베이스 개스킷을 보유하고 있습니다.

 사용 가능한 다양한 두께 중에서 원하는 치수를 항상 조합할 수 있습니다. 스퀴즈 갭(QS)은 모든 최신 실린더의 기준값이 되어야 합니다.

스퀴즈 갭의 올바른 치수는 실린더 제조업체의 조립 지침에서 확인할 수 있으며 +/- 0.1mm로 유지해야 합니다. 예를 들어, 1.5mm QS가 지정되어 있지만 설치 후 스퀴즈 표면 외부에서 1.25mm 스퀴즈만 측정되는 실린더는 공차 범위 1.5 +/- 0.1, 즉 1.4 ~ 1.6mm 내에 있도록 0.2mm의 추가 인장이 필요합니다...

클래식 GS150 실린더용 기본 개스킷은 개스킷 종이로 만들어지며, 원래 크기보다 두꺼운 다른 모든 재료 두께는 알루미늄으로 만들어집니다. 모든 알루미늄 인장은 독일에서 제조되며, 예를 들어 매우 깨끗하게 디버링 처리됩니다. 종이-알루미늄-종이 등의 인장 샌드위치를 형성할 수 있지만, 알루미늄 개스킷은 고온 씰링 컴파운드(92115000)로도 설치할 수 있습니다.

씰링 표면이 매우 좁은 경우 종이 개스킷은 압력에 의해 쉽게 옆으로 밀려날 수 있습니다. 이 경우 씰링 컴파운드가 더 나은 선택입니다.

커넥팅 로드의 길이가 길수록 일반적으로 엔진이 더 부드럽게 작동하며, 커넥팅 로드의 길이는 스트로크의 약 2배가 되어야 합니다. 대조적으로, 모든 엔진 중 GS150은 전후 기간에 사람들이 높은 사전 압축을 믿었 기 때문에 커넥팅로드가 105mm에 불과한 매우 짧습니다. 110mm 커넥팅 로드와 함께 일반 와이드 프레임 크랭크샤프트를 사용하더라도 눈에 띄게 부드러운 주행을 제공하며, 60mm 스트로크의 롱 스트로크 샤프트는 최소 110mm 커넥팅 로드만 사용할 수 있습니다.

60/115의 레이스 크랭크샤프트 45184500 는 말하자면 완벽하게 부드럽게 달리는 고성능 와이드 프레임 엔진을 위한 꿈의 치수를 제공합니다... 추가 스트로크와 커넥팅 로드 길이는 헤드 및 베이스 개스킷으로 보정할 수 있습니다.

당사는 5mm 스페이서와 10mm 베이스 개스킷을 모두 제공하므로 사용 가능한 모든 크랭크샤프트와 스트로크 및 커넥팅 로드 길이를 결합할 수 있습니다. 일반적으로 헤드 개스킷은 타이밍이 짧게 유지되기 때문에 토크와 견인력에 유리하다고 할 수 있습니다.

베이스 개스킷은 배기 및 오버플로 타이밍을 길게 하여 일반적으로 측정 가능한 파워 증가를 제공합니다.

이에 대한 자세한 내용과 핀치 갭 등에 대한 정보는 예를 들어 YouTube의 튜토리얼 동영상에서 확인할 수 있습니다.

결론: 실린더 설치는 모터의 성능에 큰 영향을 미치기 때문에 신중하고 정밀하게 설치하는 것이 좋습니다.