Name: 커플 링 SIP Supersport
Brand: SIP PERFORMANCE
SKU: 93441000
Price: 279 EUR

에 대한 Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/180-200 Rally/PX80-200/PE/Lusso/T5

톱니 연결용

일치하는 모든 차량 모델 표시

클러치 유형: Race - Hightec
Ø 119 mm
4 SIP 코사 클러치 라이닝
3 디스크, d 1x1,5mm, 2x2,0mm
6 깃털
톱니바퀴 없이
조립 도구 포함

튜닝 레이스 - 전문가용

우편 요금 무료

€279.00

부가가치세 포함.

1,4kg / 조각

제품 설명

베스파 라지프레임 모델용 하이테크 클러치. 타의 추종을 불허하는 BFA 클러치의 "슈퍼스포츠" 버전.

이 클러치를 사용하면 베스파 라지 프레임 클러치의 기능 원리가 반전되었습니다. 이는 크랭크샤프트에 더 적은 질량을 단단히 연결하고 조작성을 향상시키는 효과가 있습니다. 4 개의 디스크와 9 개의 스프링과 함께 이것은 거의 파괴되지 않는 커플 링으로 모든 용도에 적합합니다. 모든 것이 PX의 순정 클러치 커버 아래에 맞습니다.

크랭크샤프트의 낮은 질량
4개의 클러치 안감
톱니형 플랜지가 있는 버전 사용 가능

거꾸로 된 베스파 라지 프레임 커플 링의 원리는 점점 더 인기를 얻고 있습니다. 그라인딩과 분리 동작이 인상적입니다. 안타깝게도 이러한 커플 링은 일반적으로 비싸기 때문에 전환에 대한 장애물이 증가합니다. 슈퍼스포츠 커플 링의 목표는 20~30마력 모터에서도 편안하게 작동할 수 있도록 하는 것입니다.

"슈퍼스포츠" 커플 링의 탄생 배경

이탈리아의 작은 회사 BFA가 시작했으며, 베스파 라지프레임 모델용 커플 링의 기능적 원리를 최초로 뒤집었습니다. 즉, 더 이상 크랭크샤프트와 함께 회전하는 것은 외부 바스켓이 아니라 내부 바스켓입니다. 이 원리는 여러 제조업체에서 복사했지만 BFA 커플 링의 성능은 결코 동등하지 않았습니다. SIP는 2019년에 BFA에서 커플 링을 구입했으며 이탈리아의 동일한 제조업체에서 계속 생산하고 있습니다. 이 커플 링은 완벽하게 작동하며 70마력 이상의 동력도 쉽게 견뎌냅니다. BFA 클러치의 전체 성능이 거의 필요하지 않기 때문에 우리는 4개의 디스크로 유사한 클러치를 개발하기로 결정했습니다. 목표는 BFA 클러치의 완벽한 기능과 내구성을 50PS를 쉽게 전달할 수 있는 더 유리한 클러치로 옮기는 것이었습니다.

그 결과 기능과 부하 용량 면에서 5 디스크 BFA 클러치와 동등하거나 그 이상의 성능을 발휘하는 인상적인 클러치가 탄생했습니다. BFA 버전과 마찬가지로 피니언은 12개의 나사로 고정됩니다. 4개의 클러치 안감 디자인은 코사 클러치에서 가져왔으며, 알루미늄 캐리어 소재의 SIP 안감이 사용되었습니다. 이를 통해 내부 및 외부 바스켓의 플레이트 수를 늘릴 수 있어 페이싱 및 분리 디스크의 수명이 늘어났습니다. 6개의 스프링은 충분한 접촉 압력을 제공하며, 추가 업그레이드를 위해 9개의 스프링을 위한 충분한 공간을 남겨 둡니다. 고품질 알루미늄으로 제작된 CNC 가공된 개별 부품은 가벼운 무게와 높은 품질 기준을 보장합니다. 패드는 설치 시 교체할 수 있습니다.

슈퍼스포츠 커플 링은 다양한 버전으로 제공됩니다

PX 크랭크샤프트의 순정 클러치 플랜지 또는 크랭크샤프트와 거의 파괴되지 않는 연결을 형성하는 스플라인에 적합합니다. 그러나 이를 위해서는 동일한 스플라인이 있는 크랭크샤프트를 사용해야 합니다. 스플라인은 BFA 306 엔진의 크랭크샤프트에 처음 사용되었지만, 이제는 표준 PX 엔진 하우징의 모든 크랭크샤프트에도 스플라인을 제공합니다.

SIP 슈퍼스포츠 클러치를 폴리니, 말로시, BFA 또는 기타 제조업체의 대형 Z64 기본 기어와 결합하려면 "기어 없이" 93440000 및 93441000 클러치를 구입하여 BFA 기어 중 하나(87482600, 87482700, 87482800)와 결합할 수 있습니다.

슈퍼스포츠 커플 링과 별도의 윤활 처리

스플라인 크랭크샤프트 스터브는 별도의 윤활과 결합할 수 없습니다. 그 이유는 M14용 스플라인과 내경이 있는 커플 링 워셔가 없기 때문입니다. 순정 플랜지용 버전은 별도의 윤활과 함께 사용할 수 있습니다. 그러나 돌출된 M5 접시 머리 나사가 모터 하우징의 오일 펌프 기어 축에 마찰될 수 있습니다. 이 문제를 해결하려면 오일 펌프의 축을 약 0.5mm 낮게 연마하는 것으로 충분합니다. 또는 나사의 돌출부를 연마할 수도 있습니다.

어떤 클러치 스프링을 사용합니까?

SIP 슈퍼스포츠 클러치는 전용 패드 93440100 및 경도 L(와이어 두께 1.6mm)의 스프링 6개(품목 번호 82875000)를 사용하여 최대 50마력 이상을 안정적으로 전달합니다. 가능한 9가지 스프링 위치를 모두 장착하면 더 많은 동력을 전달할 수 있습니다. 스프링은 "PK XL2" 타입이므로 내부에 코사 스프링을 추가할 수도 있습니다..

특히 부드럽게 작동하는 커플 링을 원하고 약 25마력까지만 전달해야 하는 경우 6개의 표준 스프링 82872000(와이어 두께 1.3mm)으로 충분합니다. 또한 코르크 패드는 여기에서 더 감사합니다. 대신 스프링을 9개로 늘리거나 내부 스프링으로 코사 스프링을 추가하면 30마력까지 올라갈 수 있고 수동 힘이 매우 낮습니다.

와이어 두께가 2.0mm인 SIP "Race" 클러치 스프링은 슈퍼스포츠 클러치 9344xxxx에 적합하지 않습니다.

결론: 베스파 대형 프레임 모델용 슈퍼스포츠 클러치는 모터와 기어박스 사이의 깨끗하고 안정적이며 작동하기 쉬운 동력 연결을 위한 절대적인 최고급 솔루션입니다.

기술 세부 사항 한눈에 보기:

외부의 CNC 가공 알루미늄 바스켓 기본 스프라켓이 있는 나사 연결부 12개 내부의 CNC 가공 강철 바스켓 4개의 전체 "코사" 패드 3개의 강철 분리 디스크 상단과 하단의 CNC 가공 알루미늄 커버 플레이트 9개의 스프링 설치 시 클러치 안감 변경 가능 순정 PX 200 클러치 커버 장착
가능 순정 압력 플레이트와 함께 라이딩 가능