디스크 브레이크는 베스파 서스펜션에 줄 수 있는 최고의 선물입니다. 그리고 완전 유압식 시스템으로 전환하면 브레이크 천국이 됩니다. 압력 포인트가 매우 정확하고 작동이 매우 쉬우며 동력 전달이 완벽합니다.

우리는 다른 것을 제공합니다 마스터 브레이크 실린더를 제공합니다. 매우 높은 품질의 MBC는 가격 대비 성능도 매우 우수합니다. 우리는 다양한 압력 피스톤을 보유하고 있습니다. 압력 피스톤은 최소 Ø 11mm, 최대 Ø 13mm여야 합니다. Ø 11mm는 매우 작고 눈에 잘 띄지 않습니다.

그리고 PX`98 버전 은 PX`98 스티어링 휠 또는 해당 어태치먼트에 부착되며, 나머지는 스로틀 튜브에 부착됩니다. 스티어링 칼럼은 PX'98/'MY/'11을 제외한 모든 베스파 모델에서 수정해야 합니다.

메인 브레이크 실린더 방사형으로 배열된 실린더는 브레이크 레버를 누를 때 발생하는 전체 힘을 브레이크 캘리퍼의 피스톤으로 직접 전달합니다. 축 방향으로 배열된 브레이크 펌프와 비교할 때 제동 압력 포인트를 더 정확하게 결정할 수 있으며 '느낌'도 개선됩니다. 이러한 이유와 여러 가지 이유로 래디얼 브레이크 유형은 대부분의 레이싱 머신에서 표준으로 자리 잡고 있습니다.

SIP 커뮤니티 사용자 "SIP_Australia1": "그리메카는 항상 좋은 품질입니다! PX200을 개조하기 위해 구입했습니다. 주축대가 사라지고 오토바이 핸들바가 들어갔고, 이미 잘 작동하는 것 같은 MBD 기어 체인저가 있습니다."