클래식 베스파 모델을 위한 성능이 뛰어나고 신뢰할 수 있는 점화 시스템 업데이트.
SIP는 VAPE와 손잡고, 우리가 사랑하는 베스파를 위한 고품질 점화 시스템을 생산할 유럽 제조사를 확보했습니다. 각 점화 시스템에는 우리 팀의 수많은 개발 노력과 열정이 담겨 있습니다. 희귀한 베스파 모델에 대해서도 해결책을 마련했습니다. SIP PERFORMANCE 점화 시스템의 소재, 마감, 구조는 최고 수준입니다. 레이저 각인만 보더라도 제조사 측에서 얼마나 정교하게 작업했는지 알 수 있습니다. 이 점화의 장점은 설명이 필요 없을 정도입니다:
- 강력한 전원 공급
- 강력하고 안정적인 점화 스파크
- 특히 견고한 폴 휠
전기적 작동 방식은 최신 기술 수준을 따릅니다. 베이스 플레이트에 장착된 8개의 라이트 코일은 공회전 회전수에서도 차량 조명을 밝게 비출 수 있을 만큼 충분한 전류를 생성합니다.
매우 안정적인 폴 휠
가장 큰 발전 중 하나는 개별적으로 리벳으로 고정된 콘 부품을 사용하지 않고 폴 휠을 일체형으로 제작한 점입니다. 이를 통해 불균형과 회전 불균형이 거의 발생하지 않습니다. 엔진 진동이 감소하고 크랭크축 베어링의 마모가 최소화됩니다. 팬 링은 알루미늄을 CNC 가공하여 제작되었으며, 저속 및 고속 회전 시의 풍량은 PX125 및 PK 모델의 순정 팬 휠과 동일합니다. 다른 튜닝 점화 장치의 냉각 성능을 확실히 능가하면서도, 고속 회전 시 엔진 출력을 저하시키지 않습니다.
폴 휠을 포함한 팬 휠의 무게는 스몰 프레임 기준 1,390g, 라지 프레임 기준 1,660g입니다. 따라서 이 팬들은 순정품보다 가볍습니다. 모터는 가속 반응이 더 민첩해졌지만, 일상 주행이나 2인 탑승 시에도 여전히 편안하게 주행할 수 있습니다. 순정 폴 휠 풀러도 SIP-VAPE에 사용할 수 있습니다.
SIP-VAPE 점화 장치의 두 가지 버전: 로드(Road) 또는 스포츠(Sport)
CDI는 순정과 같이 고정된 점화 시점을 가진 로드 버전과 가변 점화 시점을 가진 스포츠 버전으로 제공됩니다. 이를 통해 저회전 영역에서 더 높은 사전 점화를 확보할 수 있습니다. 이는 특히 공진 전 회전 영역에서 더 높은 토크를 발생시킵니다. 공명 구간 자체에서는 사전 점화각이 줄어들어 연소가 더 차갑게 이루어지며, 회전수 범위가 상향으로 넓어집니다. 정확한 조정 범위는 설명서에 도표로 기재되어 있습니다. 예를 들어, 4,000~8,000 rpm 범위에서는 점화가 8도 정도 늦어집니다.
베이스 플레이트 위의 픽업은 PIAGGIO 순정품처럼 측면에 나란히 배치된 것이 아니라, 두 개가 연속적으로 배열되어 있습니다. 이로 인해 이 점화 장치는 일부 모터 하우징, 크랭크샤프트, 점화 베이스 플레이트 및 폴 휠의 제조 공차로 인해 발생할 수 있는 측면 오정렬에 대해 내성이 강합니다. 정확한 점화 시점은 폴 휠과 베이스 플레이트에 정밀한 선으로 표시되어 있습니다. 이를 통해 스트로보스코프 램프를 사용하여 섬광을 확인하지 않고도 점화 시점을 조정할 수 있습니다. 이를 위해서는 상사점(OT)을, 예를 들어 역회전 측정을 통해 파악하기만 하면 됩니다.
이제 흥미로운 부분이 시작됩니다: 교류(AC)일까요, 직류(DC)일까요?
SIP-VAPE 점화 시스템은 직류(DC) 및 교류(AC) 버전으로 제공됩니다.
AC: 가장 일반적인 유형은 배터리가 없는 모든 모델용 AC 버전입니다. 이 경우, 발전기에서 생성된 교류 전류는 전압 조절기를 통해 제한되고 안정화될 뿐입니다.
점화장치의 제공 범위 VAPE DC의 SIP 성능
- 플라이휠
- 점화/조명 코일
- 고정자 플레이트
- 팬휠
- 정류기
- 전자 장치
- HT 리드
- 장착 재료
- 플러그
- 장착 지침
