마모된 오리지널 실린더를 교체할 수 있는 실린더 키트. 1:1 오리지널 디자인의 표준 키트, 일부는 전체 피스톤을 포함한 피아지오 키트도 있습니다.

차량이 오래되고 엔진 주행 거리가 많을수록 순정 실린더를 교체해야 할 가능성이 높아집니다. 실린더 보어가 마모되었거나, 피스톤 발작 또는 발작이 발생했거나, 런인된 경우가 많습니다. 정품과 1:1로 일치하는 저렴한 표준 실린더 키트를 사용할 수 있으며 치수, 성능, 외관 및 착용감이 동일합니다. 가능한 경우 PIAGGIO 실린더 키트도 제공되며, 이에 따라 표시되어 있습니다. 제공 범위: 실린더 헤드와 개스킷이 없는 완전한 피스톤과 피스톤 링 2개가 포함된 실린더.

일반적인 2-이송 포트 실린더를 대체할 수 있는 강력하고 고품질의 대안은 재작업된 OE 실린더입니다 PIAGGIO VESPA PX125/150cc 실린더뿐만 아니라 더욱 강력한 2 포트 버전의 177cc 실린더가 생산됩니다 POLINI 및 DR. 이 실린더의 부스트 포트는 밀봉되어 있으며 보어의 양쪽에 위치한 동일한 이름의 포트를 통해 연료 가스가 전달됩니다. 이 실린더 키트를 즉시 사용하기 위해 크랭크 케이스를 더 이상 개조할 필요가 없으므로 모든 VESPA 125 VNB/GT/GTR/150 VBA/VBB/GL/Sprint/T4 및 Super 모델에 이상적인 플러그 앤 플레이 튜닝 옵션입니다. 크랭크축에 작은 쪽 끝에 베어링 대신 부시가 있는 경우에도 교체해야 합니다.

결론: 매력적인 가격의 주철 실린더로, 일상적인 라이딩에 이상적입니다. 원한다면 24mm 카브, 재작업된 흡입구, 레이스용 크랭크샤프트, SIP 로드 배기구를 추가하여 이 실린더를 더욱 쉽게 튜닝할 수 있습니다.

SIP 팁: 레이싱용 크랭크샤프트, SIP ROAD 또는 SITO와 같은 배기 시스템, GRAND-SPORT 피스톤, 24mm 기화기, SIP PERFORMANCE by VAPE와 같은 전자식 점화 장치를 장착하면 투어링 세팅의 신뢰성과 출력을 한층 더 높일 수 있습니다.

로버트 크레머, 스쿠터앤스페어파츠 키싱, 2011년 11월:

"저는 고객 중 한 명을 위해 재작업된 폴리니 2- 트랜스퍼 실린더를 스쿠터에 장착했습니다. 그는 만족스러워했습니다. 스쿠터는 강력하게 가속하고 장거리에서도 매우 안정적입니다. 피나스코 버전에 대한 적절한 대안 이상의 제품입니다."