베스파 스몰프레임용 스티어링 칼럼: 변형, 차이점 및 팁

구형 모델의 스티어링 컬럼은 종종 뒤틀리거나 녹슬거나 삐뚤어집니다. 베스파 스몰프레임 모델에는 일반적으로 네 가지 표준 스티어링 컬럼이 사용됩니다:

Vespa 50-125 / PV / ET3

10인치 타이어와 스티어링 락용 슬롯이 있는 초기 스몰프레임 모델의 스티어링 컬럼.

PK50 / S / SS / XL (I)

이탈리아 PK50 모델의 믹스 스티어링 컬럼: 베스파 50-125 / PV / ET3의 서스펜션 암을 사용하지만 PK50-125 S/SS/XL/Automatica 스티어링 컬럼의 잠금 장치와 머드가드 마운트가 있습니다.

PK50-125 S / XL / 오토마티카

이 스티어링 칼럼에는 연속 나사산이 없으며 샤프트에 핸들바 볼트용 홈이 있습니다. 핸들바는 Vespa 50-125 / PV / ET3와 마찬가지로 측면에 부착되어 있습니다. Vespa 50-125 / PV / ET3 프레임에 맞지만 아래 부분이 길어지면 차량의 앞부분이 크게 높아집니다. 따라서 수정이 필요합니다. 디스크 브레이크 변환을 위해 특수 개조된 변환 스티어링 칼럼을 사용할 수 있습니다.

PK50-125 XL2 / FL / HP / 오토매티카

스티어러 튜브의 나사산이 더 길고 핸들바 장착용 홈이 없다는 점이 PK50-125 S/XL/Automatica 스티어링 컬럼과 다릅니다. 핸들바는 위에서 고정됩니다. 필요한 경우 V50 변환 스티어링 칼럼으로도 사용할 수 있지만, 이를 위해서는 상단 샤프트 전체를 개조해야 합니다.

RMS, CIF 및 SIP의 스티어링 칼럼은 오리지널 금형으로 작업하는 이탈리아의 소규모 기계 제조업체에서 제공합니다. 품질은 매우 좋지만 가용성이 자주 변동하므로 베어링이 있는 경우 이를 선택하십시오.

표준 스티어링 컬럼은 서스펜션 암이 이미 끼워져 있거나 끼워지지 않은 상태로 제공됩니다. 스티어링 헤드 베어링 세트와 하부 더스트 커버 쉘 없이 제공됩니다.

피팅 참고: 머드가드는 도장하기 전에 정확하게 맞는지 확인해야 합니다.