Stuurkolommen voor Vespa Smallframe: Varianten, verschillen en tips

Stuurkolommen op oudere modellen zijn vaak kromgetrokken, verroest of verstuikt. Vier standaard stuurkolommen worden over het algemeen gebruikt op Vespa Smallframe modellen:

Vespa 50-125 / PV / ET3

Stuurkolom van de vroege Smallframe modellen met 10" banden en sleuf voor het stuurslot.

PK50 / S / SS / XL (I)

Mix stuurkolom van de Italiaanse PK50 Modellen: met ophangarm van de Vespa 50-125 / PV / ET3, maar met slot en spatbordbevestiging van de PK50-125 S/SS/XL/Automatica Stuurkolom.

PK50-125 S / XL / Automatica

Deze stuurkolom heeft geen doorlopende schroefdraad en heeft een groef op de as voor de stuurbout. Het stuur is bevestigd aan de zijkant - zoals op de Vespa 50-125 / PV / ET3. Hoewel het past in een Vespa 50-125 / PV / ET3 frame, zou het langere onderste deel de voorkant van het voertuig aanzienlijk verhogen. Een wijziging is daarom noodzakelijk. Een speciale, aangepaste conversie stuurkolom is beschikbaar voor schijfrem conversies.

PK50-125 XL2 / FL / HP / Automaat

Verschilt van de PK50-125 S/XL/Automatica stuurkolom voornamelijk in de stuurbuis: langere schroefdraad door het hele stuur, geen groef voor stuurbevestiging. Het stuur wordt van bovenaf geklemd. Kan eventueel ook worden gebruikt als V50 conversiestuurkolom, maar dan moet de hele bovenas worden aangepast.

De stuurkolommen van RMS, CIF en SIP komen van een kleine Italiaanse machinefabrikant die met originele mallen werkt. De kwaliteit is erg goed, maar de verkrijgbaarheid fluctueert vaak - dus als je ze draagt, ga er dan voor.

Standaard stuurkolommen zijn verkrijgbaar met of zonder de reeds ingeperste ophangingsarm. Ze worden geleverd zonder stuurkoplagerset en zonder onderste stofkap.

Montage opmerking: Het spatbord moet worden gecontroleerd op de juiste passing voor het verven.