Keranjang kopling yang berorientasi pada performa ini merupakan jawaban dari MMW untuk semua potensi masalah yang dapat dialami dengan keranjang kopling standar pada putaran mesin yang lebih tinggi. Konstruksi yang kokoh dari keranjang kopling ini menghilangkan kebutuhan untuk mengganti keranjang kopling yang ada setiap 1.200 mil karena keausan yang tak terelakkan yang dialami oleh barang-barang asli dalam pengaturan motor yang ditingkatkan kinerjanya.

Keranjang kopling MMW digiling secara presisi dengan CNC dari paduan aluminium padat dan kemudian dikeraskan lebih lanjut menggunakan proses nitrasi. Bagian utama dari keranjang kopling terasa lebih tebal dan lebih kokoh dalam konstruksi dibandingkan dengan produk asli PIAGGIO dan kualitas produksinya sesuai dengan standar MMW yang tinggi. Ada cukup ruang dalam keranjang ini untuk rakitan pelat yang berisi tiga atau bahkan empat pelat gesekan, sesuai dengan ketebalannya, dan ketebalan pelat polosnya. Sejak saat kami melengkapi SIP VESPA GS150 dengan silinder performa QUATTRINI 177cc M1L, kami juga memiliki keranjang kopling MMW yang tersedia untuk model VESPA GS150 dan 160.

Kesimpulan: Alternatif yang valid untuk rakitan kopling COSA II.

SIP-TIP: Jangan lupa untuk memesan push rod baru, castle nut dan juga mesin cuci sangkar pengunci mur yang baru untuk penggunaan yang handal dan tahan lama dari unit kopling ini. Pelat kopling yang diperkuat juga patut dipertimbangkan.

Pengguna komunitas SIP 'Stossi' (di Art. No.: 93211900): Standar konstruksi yang sangat tinggi. Janji keandalannya benar-benar ditepati - suatu keharusan ketika lebih banyak tenaga yang harus disalurkan ke roda belakang (secara permanen).