배기 시스템 - 클래식 베스파 및 APE를 위한 SIP 스쿠터샵
배기 시스템 - 클래식 베스파 및 APE를 위한 SIP 스쿠터샵
실린더 선택과 함께 올바른 배기 장치를 선택하는 것은 엔진 설계에서 가장 중요한 결정입니다. 입방 용량이 클수록 배기 시스템의 부피가 커집니다. 부피가 클수록 최고 출력이 높아집니다. 당사는 모든 애플리케이션과 엔진 그룹에 적합한 배기 시스템을 보유하고 있습니다.
대략적인 구분
베스파의 배기 공간은 제한되어 있습니다. 실린더가 더 강력할수록 배기량도 더 많이 필요합니다. 다음은 간략한 개요입니다:
표준 배기: 성능 향상 없음, 도로에서 합법적으로 사용할 수 있습니다. 스몰프레임은 배기 노즐에 장착됩니다.
레이싱 배기 - 오른쪽: 댐퍼가 모터 아래 또는 뒤에 위치합니다. 스페어 휠은 항상 장착할 수 있습니다.
레이싱 배기 -왼쪽: 배기 본체가 왼쪽 뒷바퀴를 지나갑니다. 댐퍼는 트레드 플레이트 아래로 부분적으로 사라집니다. 큰 부피로 인해 상당한 파워가 향상됩니다. 사이드 플레이트는 PK에서 수정해야 합니다. 스터드 볼트 구멍 간격이 큰 고급 실린더의 경우 왼손도 사용할 수 있습니다.
대형 프레임의 경우 댐퍼는 스페어 휠 쪽에 위치합니다. 일부 배기 시스템에서는 스페어 휠 작동이 더 이상 불가능합니다.
스몰프레임에는 몇 가지 추가 변형이 있습니다:
표준 배기 - 바나나: 원래 베스파 50 SR/SS/90 R/SS/125 PV ET3/ PK125 ETS에 장착되었습니다. 다른 클래식 V50/90/100/125/PV에 적합한 투어링 배기.
레이싱 배기 - 바나나 : 완벽한 착용감, 좋은 가격 대비 성능, 4 개의 스몰 프레임 스쿠터 클래스 모두에 사용 가능하며 시각적으로 눈에 거슬리지 않습니다. 차체는 왼쪽 측면 커버 아래로 사라집니다. PK 모델에서는 스페어 휠이 소프트 양보해야 합니다.
레이싱 배기 - 다운&포워드: 배기 바디가 왼쪽 뒷바퀴를 지나갑니다. 댐퍼는 오른쪽의 트레드 플레이트 아래에서 주행 방향으로 비스듬히 나옵니다.
레이싱 배기 - 180°: 시스템을 주행하려면 실린더를 180° 회전하여 장착하여 배출구가 주행 방향을 향하도록 해야 합니다. 초보자에게는 적합하지 않지만 화려하고 충분한 파워를 제공합니다.
레이싱 배기 - 컬리: 큰 차체로 인해 컬링 시 프레임 아래에만 장착되는 강력한 레이싱 배기 시스템. 클래식 소형 프레임 Vespa 50-125/PV/ET3의 경우, V50 스페셜 V5B3T/Elestart/PV/ET3 모델의 경우 사이드 컴파트먼트에 대한 개조가 필요합니다. 모든 PK 모델에서 측면 패널을 수정해야 합니다. 따라서 모델 지정은 프레임 수정이 필요하지 않고 표준 실린더도 연결부에서 맞는 모델로만 제한됩니다: Vespa 90/R/SS/100/125 VMA1T. 배기 브래킷은 PK 및 V50/PV/ET3 모터용으로 설계되었습니다.
다양한 유형 외에도 다양한 튜닝 클래스를 차별화합니다:
로드 튜닝
일상적인 사용에 적합하고 신뢰할 수 있음: 적은 노력으로 더 강력한 파워를 얻고자 하는 평범한 일상 라이더를 위한 제품입니다. 더 빠른 가속, 언덕에서 더 강력한 파워, 더 높은 최고 속도. 첫 단계에서는 튜닝이 눈에 띄지 않으며, 때로는 도로 주행이 허용되기도 합니다. 소음 발생은 제한 범위 내에서 유지됩니다.
즉, 일상적인 사용에 대한 높은 적합성과 함께 성능이 향상되었습니다
스포츠 튜닝
강력하고 도로 주행에 적합한: 이 카테고리는 ROAD 튜닝을 기반으로 합니다. 많은 부분이 호환됩니다. 레이싱 실린더는 항상 기본입니다. 배기 시스템과 기화기가 결합됩니다. 대상 그룹은 가속을 좋아하고 튜닝을 숨길 필요가 없는 성능에 굶주린 일상 라이더입니다. 이 클래스는 강력한 가속, 120km/h 이상의 최고 속도, 높은 내구성이 특징입니다.
레이스 튜닝
최고급 스쿠터 부문의 최고급 클래스. 모든 성능 페티시스트는 여기에서 돈의 가치를 얻을 수 있습니다. 평범한 것만으로는 충분하지 않고 성능의 한계를 찾고 있는 분들을 위한 클래스입니다. 여기에는 튜닝 경험과 필요한 작은 변화가 필요합니다. 부품은 쿼터 마일, 랩 레이스 또는 다이노 배틀 등 대부분의 레이싱 엔진에서 찾을 수 있습니다. 대부분의 부품은 스포츠 튜닝으로도 사용할 수 있습니다.
명예의 전당 - 일부 배기 브랜드
시중에 나와 있는 모든 배기 장치를 프로그램에 포함하지는 않습니다. 거의 모든 배기 시스템을 테스터한 후 필수적인 요소에 집중합니다:
SIP ROAD: 로드 배기 시스템은 제조업체가 당사의 사양에 따라 생산하며 개조하지 않습니다. 현재 투어러들 사이에서 가장 많이 팔리는 제품입니다. 저렴하고 강력하며 다양한 모양과 색상으로 제공됩니다.
SITO: 훌륭하고 저렴한 표준 배기 시스템. SITO Plus는 로드 레이싱 배기 시스템의 클래식입니다.
말로시/폴리니/시모니니/피나스코: 수십 년 전에 개발되어 수십 년 동안 테스트를 거쳤습니다. 훌륭하고 합리적인 가격의 스포츠 레이싱 배기 시스템. 판금 사운드, 고회전, 시각적으로 눈에 거슬리지 않습니다.
JL: 영국의 배기 전문가인 짐 로마스는 거의 모든 유명한 레이싱 배기 시스템인 SIP 퍼포먼스, SIP 에보, RZ를 제조합니다. 모두 수작업으로 제작되는 일회성 제품이며 지속적으로 추가 개발되고 있습니다. 매우 우수한 품질, 다양한 제품: 높은 토크의 SIP 퍼포먼스부터 스피드 몬스터 RZ 라이트핸드까지. 또한 JL과의 오랜 우호적인 관계를 통해 DSE 또는 T5 시스템과 같은 소형 시리즈도 생산할 수 있습니다.
시리즈 프로: 여기에서는 시스템을 개발 또는 생산하고 시장에서 정당성을 갖춘 작지만 미세 튜닝 회사를 다시 요약합니다(예: 스쿠터 & 서비스, 보텀엔드용 DSE 또는 강력한 투어러로서의 PEP 3.0).
다음 사항이 모든 레이싱 배기 시스템에 적용됩니다: 달리 표시되지 않는 한, 레이싱 및 전시 목적으로만 사용됩니다. 독일 StVZO 지역에서는 승인되지 않았으므로 현지 TÜV 사무소와 협의가 필요합니다.