SIP 베스파 "헌정" - 커스텀 스쿠터
SIP 베스파 "헌정" - 커스텀 스쿠터
최근 몇 년 동안 SIP 스쿠터샵에서 제작한 커스텀 스쿠터는 상을 수상하고 기록을 세웠을 뿐만 아니라 업계에서 확고한 입지를 구축했습니다. 여기에는 클래식과 같은 모델이 포함됩니다 베스파 랠리 "스트리트 커스텀", "영광스러운 바스터드", 강력한 90마력 레이싱 머신 BFA "뭔가 특별한" 그리고 베스파 VM2 125 "1953"진정한 빈티지 레이디. 언제 회사 창립 30주년이 다가오자 새로운 커스텀 프로젝트를 시작하려는 열정이 다시 고조되었습니다. 첫 회의가 소집되었고 창의적인 아이디어가 쏟아져 나오기 시작했습니다. SIP의 공동 창립자인 Alex는 "우리는 전 세계의 스쿠터에서 영감을 받고 있으며, 그곳에서 무엇이 만들어지고 있는지 유심히 지켜보고 있습니다. 우리는 이러한 모든 영향을 새로운 맞춤형 프로젝트에 반영하여 현장에 무언가를 돌려주고 다른 커뮤니티에서 무엇이 가능한지 보여주기 위해 노력했습니다." 공동 창립자인 랄프는 "특히 아시아 스쿠터 제작자들에게 깊은 인상과 영감을 받았습니다."라고 덧붙입니다
베스파 스프린트가 품격 있는 스트리트 레이서가 되다
디자인이 완성된 후 크리스토프와 바스티는 프로젝트 실행을 맡게 되었습니다. "크리스토프는 "랄프는 오픈 데이가 열리기 1년 전에 저에게 연락해 스프린트나 프리마베라에 GTS 모터를 장착할 것을 제안했습니다."라고 회상합니다 바스티는 SIP 스쿠터샵에서의 전문성 때문에 선택되었습니다. "구매 부서에서 주로 현대 베스파 부품을 담당하고 있기 때문에 차량과 시장에 대해 매우 잘 알고 있습니다. 2022년 인도네시아 발리에서 열린 베스파 월드 데이즈에 참석하여 현장의 분위기를 파악할 수 있었습니다. 그래서 우리는 그곳에서 제작되는 차량만큼이나 인상적인 차량을 만들어야 했습니다." 그들의 미션은 모던 베스파 스프린트를 기반으로 스타일리시한 스트리트 레이서를 만드는 것이었습니다. 여기에서 모델베이스에서 차량을 볼 수 있습니다. 이제 작업장으로 가서 시작합시다!
원래 계획은 베스파 GTS 300 모터를 장착하는 것이었지만 기술적 복잡성이 너무 높은 것으로 판명되었습니다. 우리는 또한 고객이 재현할 수 있는 솔루션을 매우 중요하게 생각합니다. 다행히도 150cc 모터를 강력한 300cc로 바꾸는 데 필요한 부품을 보유하고 있습니다. 더 큰 스트로크를 가진 크랭크샤프트와 182cc 폴리니 실린더의 도움으로 용량을 260cc로 늘릴 수 있었고, 이는 거의 GTS 300 엔진과 같은 수준입니다. 실린더 헤드를 수정하고 다른 기어박스를 장착하고 전체 구동계를 개조했습니다. 배기는 모터사이클 부문에서 가져왔고, 폴리니 인젝션 시스템은 설정에 맞춰 조정되었습니다. 모든 엔진 부품은 신중하게 선택되었고 모든 나사는 티타늄으로 제작되었는데, 바스티는 "아무도 그런 나사를 사용하지 않기 때문에 저희는 그렇게 해야만 했습니다"라며 특히 열정을 보였습니다. 모터도 검은색으로 칠해야만 멋지게 보였어요."
장인의 도장 작업
"크리스토프는 "커스텀 스쿠터를 제작할 때는 모터와 도장 두 가지가 매우 중요합니다. 모터를 직접 제작했기 때문에 최고의 페인터가 필요했습니다." 다행히도 마커스 "페일" 페일은 오랜 기간 동안 회사의 절친한 친구였습니다. 그래서 오스트리아에 있는 그에게 프레임을 가져가 전체 SIP 프로젝트 팀과 함께 완벽한 스타일을 결정하기 위해 작업했습니다. "최신 카본 요소, CNC 가공 부품, 플라스틱 및 금속 등 스쿠터의 모든 다른 부품이 균일한 모양으로 조화를 이루어야 했습니다. 이를 위해 일부러 표면이 실제로 매끈하다는 사실을 믿지 못해 사람들이 스쿠터를 만져보고 싶게 만드는 3D 효과를 사용했습니다."라고 설명합니다 이 작업의 결과는 비디오에서 가장 잘 볼 수 있듯이 인상적입니다. 3D 효과 외에도 Pfeili는 "성능과 스타일"이라는 주장을 시각화하기 위해 다양한 글꼴과 언어를 사용했습니다. 거친 '리얼 스틸' 래커는 레터링과 윤곽선에 실제 금박 액센트로 멋지게 마감되었습니다. 스타터 모터사이클과 스쿠터 모두에 어울리는 독특한 페인트 마감입니다.
한편 란츠베르크의 작업장에는 여러 가지 도전 과제에 직면했습니다. 갑작스럽게 차량을 유로 5에서 유로 3로 개조하기로 결정했고, 이는 전체 와이어링 하네스를 교체해야 한다는 것을 의미했습니다. 또한 버튼과 모토가젯 시스템을 통해 전체 조명을 제어할 수 있도록 새로운 와이어링 하네스를 수정해야 했습니다. 이 교체 작업은 하루 종일 걸렸고 SIP 오픈 데이 가 점점 가까워지고 있을 때였습니다. 크리스토프는 "모든 어려움에도 불구하고 이 스쿠터 작업은 즐거웠습니다."라고 말하며 "작업하면서 새로운 아이디어가 계속 떠오르기 때문"이라고 작업 과정을 설명합니다
기술 장비
숙련된 코치빌더에게 작은 도전이었던 측면 커버는 클래식 베스파처럼 열리도록 설계된 후 고광택으로 광택 처리되었습니다. 눈길을 사로잡는 이 디테일은 전통적인 장인 정신으로 알루미늄으로 제작된 전면 머드가드와 마찬가지로 많은 정밀 작업이 필요했습니다. 바스티는 "림의 경우 우리는 SIP MK II 알루미늄 림덕분에 후방에 장착했습니다 변환 키트 덕분에 후방에 장착했습니다 의 컨버전 키트 덕분에 후방에 디스크 브레이크를 장착했습니다. 앞에는 레이스에서 입증된 오토펀투노 녹화 마운트와 허리케인 브레이크 캘리퍼, 커스텀 스틸 플렉스 라인을 장착했습니다. 라이팅은 아시아에서 인기 있는 플레이스테이션 룩의 XO 헤드라이트를 선택했습니다. 미등은 같은 제조업체의 제품으로 프로토타입으로 독점 제공되었습니다. LED 주행등과 LED 러닝라이트와 포지션 라이트가 있는 표시기 는 코소와 함께 개발하여 현재 저희 매장에서 판매하고 있습니다. 회전계 회전수 카운터/속도계 는 SIP 퍼포먼스 제품군에서 제공되며 Pfeili가 조종석에 능숙하게 통합했습니다."
벤치의 경우, NISA의 이탈리아 전문가들이 '트리뷰트'에 어울리는 프로토타입을 개발했습니다. 오리지널에 비해 더 스포티하고 평평한 디자인을 선택했습니다. 올해 안에 다양한 버전으로 양산할 수 있는 모델이 출시될 예정입니다. 길이 조절이 가능한 사이드 스탠드는 유럽에서 독점적으로 유통하는 대만 제조업체인 Prodigy에서 CNC 가공한 것입니다. 브레이크 펌프는 독일 브레이크 전문업체인 마구라에서 공급했으며, 가장 까다로운 요구 사항을 충족합니다.
기술 데이터
이름: SIP 베스파 "트리뷰트" 30년식
배기량: 약 258cc
실린더 헤드 3V 수정됨
HP: 약. 28
주입 시스템 E3 수정 & 폴리니 인젝션 모듈
오픈 인테이크
프론트 브레이크: 4피스톤 방사형의 마구라 HC1
리어 브레이크: 마구라 HC1, 피스톤 GTS 브레이크 캘리퍼 2피스
서스펜션: SIP 퍼포먼스
핸들바: SIP 드롭바
포크: 20mm 단축됨
라이트: XO LED
표시기: SIP LED / 측면 표시기
제어 전자 장치: 모토가젯, "모.유닛 블루" 블루투스
머드가드: 스피드웨이 스타일 ALU
사이드 플랩: 탈착식 ALU
메모장
이 차량에 장착된 모든 부품이 실용적인 메모장으로 나열되어 있으므로 관심 있는 부품을 직접 쉽게 확인할 수 있습니다:
메모장 부착 부품 베스파 스프린트
https://www.sip-scootershop.com/de/notepad/tR-em5poY0mC1pPbq1zmLg
메모장 모토룸바우 베스파 스프린트 260cc
https://www.sip-scootershop.com/de/notepad/qqIosZcRBEm2sajJZmJLXw
