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베스파 모터의 성능에 관심이 있는 많은 분들이 이렇게 궁금해합니다. “베스파 모터의 성능을 더 끌어올리려면 무엇을 더 할 수 있을까?”
간단한 조정 나사 중 하나는 엔진으로 유입되는 공기의 형태를 바꾸는 것입니다. 기본 사양의 SI 기화기에는 작고 메쉬가 촘촘한 공기 필터가 장착되어 있는데, 이 필터는 이물질을 차단할 뿐만 아니라 공기가 모터 내부로 유입되는 것을 상당히 방해합니다.
해결책이 있습니다. POLINI를 필두로 많은 제조사들이 간단한 방법으로 흡기 형상을 개선할 수 있다는 사실을 깨달았습니다. “공기 필터가 장착된” 상태에서는 공기가 그물망을 뚫고 힘겹게 통과해야 하는 반면, “공기 필터가 없는” 상태에서는 기화기 가장자리에서 소용돌이가 발생하여 기화기의 유효 단면적을 좁히게 됩니다. 벤츄리 유입 유입 경로는 이러한 소용돌이를 줄여 주어 기화기의 전체 단면적을 효율적으로 활용할 수 있게 해주는 최적의 해결책입니다.
우리는 궁금해졌습니다. 저희가 여러분을 위해 재고로 보유하고 있는 벤투리 장치의 성능은 과연 어느 정도일까요? 가격대는 약 30유로에서 199유로 사이입니다. 성능 면에서도 이처럼 큰 차이가 나는지 확인해 보고 싶었습니다.
이 영상은 간단한 비교 결과를 보여줍니다. 우리는 6가지 다른 벤츄리 유입 유입 경로의 샘플을 받아 시험대에서 각 모델 간에 측정 가능한 성능 차이가 있는지, 아니면 무시할 수 있을 정도로 미미한지 측정해 보았습니다.
다음 샘플들이 경쟁에 나섭니다:
SIL-TECH 벤투리 SI 24용, SIP 판매가: 26.90 유로; 3D 프린팅 플라스틱 재질로 제작되었으며, 입자가 고운 무광 표면을 지녔습니다. 제품에는 빠지지 않는 나사 두 개가 포함되어 있습니다.
VESP-TEC 벤투리 SI 24용, 판매가: 29 유로; 3D 프린팅 제품으로, 표면에 레이어 라인이 뚜렷하게 보임; 별도로 캡슐화된 나사 1개가 포함됨.
VESP-TEC DRALL-turi SI 24용, 3D 프린팅 제품. 나선형 유도 날개는 혼합물에 회전력을 부여하도록 설계되었습니다. 이론적으로 이 회전력의 운동 에너지는 가스 기둥의 운동 에너지를 변화시킵니다. 실제로 이를 측정할 수 있을지 기대됩니다.
MRP 벤투리 SI 24–26용, 판매 가격: 51유로; 나사 2개 포함. 구조가 매우 유사하기 때문에 PINASCO 및 POLINI의 벤투리 대신 사용할 수도 있습니다.
측정 절차
1. 순정 공기 필터 – 공기 유입 제한 장치:
먼저, 테스트 벤치에서 SI 기화기의 순정 공기 필터를 분리하여, 이 필터가 실제로 흡입된 공기가 모터로 유입되는 것을 얼마나 어렵게 만드는지 확인해 보았습니다. 결과는 명백했습니다. 공기 필터를 제거하는 것만으로도 출력이 19.9 PS에서 22.2 PS로 즉시 상승했습니다.
2. 벤투리가 정말로 출력을 높여주는가?
두 번째 단계에서는 단순한 벤투리 퍼널이 실제로 출력을 높여주고, 벤투리 효과가 측정 가능한 수준으로 작용한다는 사실을 입증해야 했습니다.
결과: 가장 성능이 낮은 벤투리조차도 모터 출력을 0.5 PS 이상 향상시켰으며, 이는 전체 출력의 2~3%에 해당하는 수치로, 확실히 측정 가능한 수준입니다.
3. 모든 벤투리 비교
이러한 측정 결과를 바탕으로 이미 초기 중간 결론을 도출하고, 가장 강력한 벤투리와 가장 약한 벤투리를 파악할 수 있습니다. 그러나 종합해 보면 모든 벤투리의 성능이 거의 비슷한 수준이라고 할 수 있습니다. 가장 높은 측정값과 가장 낮은 측정값 간의 차이는 고작 0.2 PS에 불과합니다. 이는 약 1%에 해당하는 수치로, 측정 정밀도의 한계치에 매우 근접한 수준입니다.
참고로 우승한 것은 SIL-TECH의 벤투리입니다. 이 제품만이 유동 기하학적 구조가 실제로 컴퓨터 시뮬레이션을 통해 평가되었다는 사실이 우리에게 알려져 있습니다…
VESP-TEC이 친절하게도 제공해 준 DRALL-turi는 표면이 매끄러운 표준 벤츄리와 비교했을 때 측정 가능한 성능 차이를 보이지 않았습니다.
그 밖의 측면에서도 성능 곡선 간에 유의미한 차이는 거의 없습니다. 대신 벤투리들은 주로 재질, 고정 방식, 가격 면에서 차이가 있습니다.
3D 프린팅으로 제작된 벤투리도 있고 알루미늄 재질의 제품도 있습니다. 특히 후면 고정 나사를 단단히 조이는 것이 중요합니다. 이전 모델의 벤투리에서는 진동으로 인해 나사가 풀려 섭취관으로 떨어지는 경우가 있었습니다. 이러한 사례는 결코 드문 일이 아니며, 피스톤, 크랭크샤프트 및 모터 하우징에 복구 불가능한 손상을 초래할 수 있습니다. 현재 많은 유입 유입 경로에는 이러한 위험을 방지하기 위한 고정 장치가 장착되어 있습니다.
4. 커버가 없는 벤투리는 보기 흉하다
비교 테스트를 마무리하고 실제 주행 환경에 대한 타당한 권장 사항을 제시하기 위해, 두 가지 커버도 예시로 테스트해 보았습니다. 기화기 섬프가 열려 있으면 이물질과 습기가 엔진 내부로 유입될 수 있기 때문입니다.
피아지오(PIAGGIO)의 순정 제품으로는 높이가 각기 다른 금속 덮개가 있었습니다. 현재는 수많은 제조사에서 대용량 “에어박스”를 제공하고 있으며, 이는 주로 3D 프린팅 방식으로 제작됩니다. 많은 튜너들이 확인하듯이, 에어박스의 용량이 클수록 엔진 출력이 더 높아진다고 합니다.
“에어박스”라고 불리는 대형 기화기 팬 커버를 장착하면, 완전히 개방된 흡기 상태, 즉 커버가 전혀 없고 벤투리가 열린 상태일 때만큼 모터의 출력이 강하지는 않습니다. 하지만 순정 공기 필터와 금속 덮개를 사용했을 때의 19.1 PS에 비해, 에어박스를 장착했을 때는 출력 곡선상에서 여전히 21.8 PS를 기록합니다. 이는 순정 부품 대비 무려 2.7 PS, 즉 14%에 달하는 상당한 출력 향상을 의미합니다.
5. 프레임 흡입 고무의 영향 – 섀시에 연결된 스노클
자주 의문이 제기되는 세부 사항 중 하나는 “프레임 고무”, 즉 기화기 섬프와 베스파 섀시 사이에 있는 흡기 고무 또는 고무 벨로우즈의 영향입니다. 그래서 당연히 저희도 여러분을 위해 이 영향을 측정해 보았습니다. 놀라운 결과는 다음과 같습니다. 측정 가능한 차이는 전혀 없었습니다. 두 성능 곡선 모두 21.8 PS에서 최고치를 기록했으며, 토크 수치도 거의 동일했습니다.
비교를 위해, 넓은 표면적과 고품질의 마감 처리가 적용된 SIP “Sock”형 공기 필터(품번 50383000)를 사용했습니다. 이 제품은 드럼 및 플랫 슬라이더식 기화기뿐만 아니라, SI 기화기 기화기 섬프 앞쪽에도 완벽하게 플랜지 결합할 수 있습니다.
6. VMC 에어박스
벤투리, 대형 기화기 팬 커버, 그리고 기화기 섬프 전면에 장착된 필터로 구성된 이 구조는 새로운 방식의 VMC 에어박스와 잘 비교될 수 있습니다. 이 에어박스는 넉넉한 크기의 알루미늄 주조 부품 두 개로 구성되어 있으며, 내부에는 작은 필터와 벤투리 형태의 수축부가 있습니다.
결과는 간단히 요약할 수 있습니다. VMC 에어박스는 앞서 언급한 구성 요소들로 조합한 시스템과 실질적으로 동일한 성능을 발휘합니다. 측정값은 그보다 단 0.1 PS 높은 수준에 불과합니다.
대형 기화기 팬 커버 “에어박스”와 섀시에 연결되는 클래식한 흡기 고무
결론
베스파 라지프레임 모델의 순정 SI 기화기를 사용하면 의심할 여지 없이 놀라운 엔진 성능을 발휘할 수 있습니다. 이 과정에서 유동 효율이 높은 흡기 영역 설계는 높은 출력 효율을 달성하기 위한 중요한 단계입니다. 저희 테스트 결과, 가장 불리한 설정과 최상의 설정 간에는 무려 14%의 차이가 나타났습니다.
2.7 PS의 출력 향상 효과를, 간단한 에어박스 및 벤투리 키트 구입에 드는 약 80유로의 비용과 비교해 보면, PS당 약 30유로의 비용이 산출됩니다. 이는 다른 많은 튜닝 부품에 비해 정말 저렴한 가격입니다. 그리고 가장 큰 장점은 순정 모터나 튜닝 수준이 낮은 모터에서도 훌륭한 성능을 발휘한다는 점입니다.
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