베스파 튜토리얼: 어셈블리 말로시 멀티바 2000
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In diesem Video zeigt euch Basti wie ein kleines, aber feines Tuningteil verbaut wird, welches das Herzstück des Antriebs bei jedem Automatikrollers ist: die Variomatik. Sie bestimmt nicht nur die Beschleunigung und den Durchzug, sondern auch die Laufruhe des Zweirads. Im Variator MALOSSI Multivar 2000 stecken mehr als zehn Jahre Erfahrung der Tuningschmiede aus Italien. Durch verschiedene Legierungen der einzelnen Bauteile und optimal berechnete Rollengleitbahnen lässt sich die Verlustleistung der Variomatik um bis zu 30 % verringern. Ein Must-Have für alle Piloten von 2- und 4-Takt Rollern.
Der Einbau des Variators Schritt für Schritt
Damit ihr auch genau wisst, was Basti im Video tut, haben wir für euch jeden Schritt der Montage mit einem Timecode und einer Beschreibung versehen. Wir schätzen die Dauer der Montage auf ca. 45 Minuten und halten sie für Einsteiger geeignet. Viel Erfolg beim Einbau und viel Spaß mit dem Variator.
Timecode im Video | Aktion |
0:19 – 0:25 | Lufteinlass Variodeckel demontieren |
0:26 – 0:27 | Abdeckung Variodeckel / Kupplungsmutter abhebeln |
0:32 – 0:33 | Kupplungsmutter öffnen |
0:34 – 0:36 | Schrauben Luftfilterkasten lösen & Luftfilterkasten nach oben schieben |
0:37 – 0:48 | Schrauben Variodeckel lösen & Variodeckel abnehmen |
0:52 – 1:07 | Riemenscheibe lösen & Vario abnehmen (Haltewerkzeug Variomatik) |
1:09 – 1:13 | Kupplungsglocke, Kupplung & Wandler abnehmen (Haltewerkzeug Kupplungsglocke) |
1:15 – 1:26 | Wandler einspannen und große Kupplungsmutter lösen (Werkzeug Wandlereinheit) |
1:29 – 1:33 | Kupplung vorsichtig abnehmen |
1:34 – 1:38 | Gegendruckfeder entnehmen und Malossi Feder einsetzen |
1:39 – 1:45 | Kupplung wieder ansetzen und Mutter fixieren |
1:46 – 1:50 | Keilriemen in den Wandler setzen und Wandlereinheit auf die Primärwelle schieben |
1:51 – 2:06 | Variator Malossi Multivar zusammensetzen |
2:07 – 2:09 | Variator auf die Kurbelwelle setzen |
2:10 – 2:12 | Keilriemen vorne einfädeln und Riemenscheibe aufsetzen. Achtung: Der Riemen darf nicht zwischen Vario und Riemenscheibe gequetscht werden. |
2:13 – 2:34 | Unterlegscheiben & Mutter Vario aufsetzen und mit ca. 75-83 Nm anziehen |
2:35 – 3:05 | Variodeckel montieren (ca. 11-13 Nm) |
3:06 – 3:18 | Kupplungsmutter festziehen (ca. 53-59 Nm) & Abdeckung drauf |
3:19 – 3:30 | Lufteinlass Variodeckel montieren |
3:31 – 3:42 | Luftfilterkasten festziehen |
