PS 스페크타켈: 가장 강력한 베스파 및 람브레타
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올해 우리는 운 좋게도 세계에서 가장 강력한 스쿠터 4대를 동시에 볼 수 있는 SIP 오픈 데이 2025 동시에 "총격전"을 조직할 수 있는 완벽한 기회였습니다. 모토는 "마법의 100마력 한계에 대한 사냥"이었습니다.
보정된 아머슐라거 P4 테스트 스탠드의 대기열은 브레너 패스의 통관 대기열만큼이나 하루 종일 길게 늘어섰습니다. 매년 100대 이상의 스쿠터가 SIP 섀시 동력계에서 성능을 측정합니다. 세계에서 가장 강력한 베스파 및 람브레타 모터를 보는 것은 드문 일이 아닙니다.
최고의 개들은 오후 2시경에 도착했습니다. 네 명의 라이벌이었습니다: 지역 영웅이자 SIP 직원인 Jesco, 리미니 람브레타의 2기통 람브레타, 오스트리아의 니코 펜들, 사우스 티롤의 에기그.
베스파 & 람브레타의 PS 몬스터
리미니 람브레타와 예스코의 스쿠터는 레이스 트랙에서 시간을 쫓는 데 더 최적화되어 있고 80마력 정도의 출력을 낼 것으로 예상되지만 실제로 100마력을 돌파할 가능성은 다소 희박했습니다. 반면에 니코 펜들(Nico Pendl)과 이그(Egig)의 베스파 소형 프레임 스쿠터는 가장 유력한 우승 후보였습니다. 둘 다 Egig 400 실린더, 각각 두 개의 카뷰레터와 직선형 프로토타입 배기를 장착하여 테스트 벤치에서의 전투에 최적으로 준비되어 있었습니다. Egig는 이미 올해 이탈리아의 테스트 벤치에서 104마력을 달성한 바 있습니다. 니코는 이미 90대 초반의 기록을 달성했고, 겨울 동안 모터를 계속 정비해왔습니다.
호스트인 예스코가 출발했습니다. 그는 뒷바퀴에서 87마력을 내며 매우 만족스러워했습니다. 두 번째 경쟁자는 리미니의 람브레타로, 250cc 2기통 엔진을 자체 제작하여 다섯 자리 수 속도 범위에서 작동하는 것을 선호하며 모터사이클 월드 챔피언십에서 레이싱 머신을 연상시키는 소리를 냈습니다. 80.5마력은 12,500rpm에서 시계에 표시되었습니다.
다음은 니코 펜들 차례였습니다. 91마력으로 그는 만족스럽지는 않았지만 리더십을 발휘했습니다. 마지막 후보는 에리히 "에기그" 오버퍼팅거였습니다. 그의 퍼포먼스를 간절히 기다렸습니다. 그는 보정된 SIP 테스트 벤치에서 100마력을 확인할 수 있을까요? 안타깝게도 그는 "겨우" 95마력에 만족해야 했습니다. 하지만 원래 3마력 정도였던 구형 베스파의 뒷바퀴에서 95마력을 낸다는 것은 놀라운 성능이며, 그날의 승리를 의미했습니다. 따라서 100마력 돌파 시 SIP에서 제공하는 1,000유로 바우처는 소유자에게 최소 1년은 더 기다려야 할 것입니다.
