VMCからVespa Smallframeモデルのための高性能レーシングシリンダー。

VMCは、ベスパのチューニングシリンダーの世界に新鮮な空気の息吹をもたらしました。彼らの範囲は、簡単に元のシリンダーと交換することができ、特にチューニングシリンダーが含まれています。言い換えれば、オリジナルのクランクシャフトとオリジナルのケーシングに適合するシリンダー。 VMCの特別な点：シリンダーは非常に近代的で強力なチャンネルレイアウトを持っており、良い価格/性能比と来る。

• パワフル
• 幅広い納入範囲
• 良い価格性能比

VMCの125ccモデル用Vespaスモールフレームレーシングシリンダーは、51mmストロークで、さまざまなバージョンがあります。GS "と "ET6 "モデル間の最も重要な特徴は、材質です。ET6はアルミニウム製ですが、 GSシリンダーはねずみ鋳鉄製です。ET7 "バージョンもアルミ鋳造ですが、トランスファーポートが追加され、3分割された排出口があります。鋳鉄製 "GS "シリンダーには、異なるボアも用意されている。135型（口径58mm）は鍛造ピストン。132（口径57.5mm）には鋳鉄製ピストンが装備されている。 口径55.6mmバージョンは、特に興味深いオプションである。125ccクラスのパワフルなエンジンの構築に使用できます。すべてのシリンダーには、厚さ1 mmのピストンリングを備えた軽量ピストンが付属しています。また、さまざまな厚さのベースガスケットも付属しています。これにより、シリンダーを理想的なピンチエッジに調整することができます。

注：144cc、ボア60 mmのバリエーションでは、クランクケースを10 mm深く64.5 mmまでスピンドル加工する必要があります。フライホイールのケーシングは、シリンダーベースのシール面の上に取り外す必要があります。

結論あなたがあなたのベスパSmallframeのためのシンプルで安価な、しかし強力なチューニングを探しているなら、あなたはVMCでそれを見つけるでしょう。