クラシックベスパエンジン用クランクシャフト：エンジンオーバーホール時の賢明な交換

古いエンジンのクランクシャフトは、しばしば堅かったり、ディスクバルブが錆びています。ベアリングとシャフトシールシートはしばしば磨耗しており、コネクティングロッドベアリングは磨耗しているか、コーンとキー溝が損傷しています。したがって、クランクシャフトはまた、主要なエンジンサービスの間に交換する必要があります。

SIPクランクシャフトは "イタリア製 "であり、特に優れた品質を特徴としています。SIP PREMIUMクランクシャフトは、最高の品質でオリジナルのクランクシャフトの交換用として機能します。

MAZZUCCHELLIは数十年にわたってファーストクラスまだ手頃な価格のベスパクランクシャフトを供給してきました。外観、品質とタイミングはPIAGGIOオリジナルに対応しています。

DRTは、上部と下部の近代的な、適切な寸法とよく潤滑コネクティングロッドベアリングと古いモデルのクランクシャフトを製造しています。これは、クランクシャフトドライブがツーリングに適したチューニングレベルにも対応できることを意味します。

マッシュルーム、フルチーク、ロータリーバルブシャフトが元々取り付けられています。古いモデルには、コネクティングロッドベアリングの代わりに真鍮ブッシュが装着されているものもある。モデルの割り当ては、メーカーの仕様とPIAGGIOのパーツカタログに基づいています。最も重要な寸法は、選択を助けるために与えられています：Øガジョンピン、Øクランクシャフトピン、コネクティングロッドの長さとストローク。取り付けの前に、元々取り付けられていたシャフトの寸法と新しいシャフトの寸法が一致していることを確認することが重要です。

注意クラッチ側のクランクシャフトスタブには、キャッスルナットのロックケージ用の凹みがありません。PXクラッチを使用する場合はナットDRTを推奨します。

結論エンジンのオーバーホールに最適で、微妙なチューニングには十分です。