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レーシングクランク TAMENI に対してVespa。 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
商品番号:45012000
€133.00
付加価値税を含む
1,95kg / 点
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レーシングクランク TAMENI に対してVespa。 200 Rally VSE1T 33997 ->/P200E/PX200 E/Lusso/MY/Cosa
商品番号:45012000
€133.00
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商品画像NO.:「レーシングクランク TAMENI」の番号です。

レーシングクランク TAMENI

1 件の評価
商品番号: 45012000

に対してVespa。 200 Rally VSE1T 33997 ->/​P200E/​PX200 E/​Lusso/​MY/​Cosa

適合車種をすべて表示
  • エンジンタイプ: 200cc、ラージフレーム
  • ロータリー シャッター
  • ストローク: 57 mm
  • ピストンロッド: 110 mm
  • KB Ø 16mm
  • 制御時間:112°/6° TDC後
  • ピストン ロッド ジャーナル 22mm, 優秀な高品位

チューニングロード - 日常使いに最適

用途:レース専用. ドイツ道交法 StVZO では未認可!
€133.00
付加価値税を含む
1,95kg / 点

製品説明:

ロータリーバルブエンジン用レーシングクランクシャフト - 吸気時間を長くすることで、回転数を上げ、俊敏性とパワーを向上させます。

 

レーシングクランクシャフトは、シンプルで効果的なチューニングです。レーシングクランクシャフトは、エンジンの高回転化を可能にします。その結果、加速が向上し、最高速度が向上します。オリジナルのクランクシャフトに比べ、レーシングクランクシャフトは吸気時間を大幅に延長し、充填度を高めます。クランクウェブは流線型に研磨され、乱流と失速を低減します。バージョンによっては、研磨されたナイフエッジのコネクティングロッドが挿入され、下部コネクティングロッドベアリングはシルバーベアリングとして設計されています。すべてのクランクシャフトには、アッパーコネクティングロッドベアリングが付属しています。

  • 吸気タイミングの延長と充填レベルの向上によるパワーアップ
  • 流れを最適化し、研磨されたチークとコンロッドが乱流を低減
  • 高品質生産と耐スピード設計による高い安定性

イタリアMAZZUCCHELLI社の高品質レーシングクランクシャフトは、最小限の製造公差、低いベアリングの遊び、そして非常に優れた価格性能比が印象的です。これにより、高速安定性と長寿命が保証されます。さらに、ファインバランス・バージョンも用意されている:このバージョンでは、コンロッドは12クロックで振動し、非常にスムーズな走行を保証します。

 

TAMENIのレーシングクランクシャフトは、高速安定性と長寿命のもう一つの重要な基盤である、非常に優れた干渉フィットを提供します。

 

PINASCOとJASILのレーシングクランクシャフトは、流線型のポリッシュ仕上げのチークと高品質の鍛造ポリッシュ仕上げのコンロッドを持っています。どちらのシャフトにもシルバーベアリングが付属し、最適な潤滑のために潤滑穴または潤滑溝/スロットが追加されています。

 

PINASCOは、CompetizioneRacingクランクシャフトも提供しています。このクランクシャフトは、よりシャープなタイミング、最適化された表面、タングステンバランスウェイト、革新的なPTFEインレイを備えたスポーティなモデルで、低回転域での高圧縮を実現し、強力なツーリングやレーシングセットアップに最適です。PINASCOは、PINASCO Flytech、SIP Performance、PARMAKIT、MALOSSI、POLINIなどの軽量フライホイールや電子イグニッションとの組み合わせをお勧めします。

 

JASILスーパーレーシングクランクシャフトは、前述の利点に加え、TDC後124°/6°の吸気タイミングを持つポリッシュドリップチークを提供します。

 

もう一つのハイライトはPOLINIです:TDC後141°/6°の吸気タイミングを持つフローレーシングクランクシャフト。

 

結論チューニングシリンダーとの組み合わせだけでなく、オリジナルシリンダーでも大幅な性能アップが可能です。

技術的詳細

  • レーシングクランクシャフト
  • ストローク 57 mm (PX), 42 mm (T5)
  • コンロッド 105 mm (125/150 cc), 110 mm (200 cc)
  • Ø 95 mm リマチーク、Ø 97.9 mm ロータリーバルブチーク
  • シャフトシールシート 24 mm、ベアリングシート 25 mm
  • M12ネジ付きブラント/シックコーン
  • 下部コンロッドベアリング:シルバーベアリング(バージョンによる)
  • 部分的に精密バランス(12クロック位置)
  • コネクティングロッドベアリングを含む(上部)

SIPチップ

  • 新しいベアリング、オイルシールと半月ウェッジは、新しいガスケットセットとクラッチとポールホイールナットと同様に必須です。レーシングシリンダーとSIPロード、SITO PlusまたはSIPパフォーマンスのような排気システムは有用な追加です。イグニッションとキャブレターのジェッティングを調整する。

 

上記のバルブタイミング値は、クラッチ側から見た場合を基準に決定されています。例:「上死点(TDC)を6°過ぎた地点で138°」とは、吸気バルブが上死点(TDC)を6°過ぎた地点で開き始め、138°の間開いたままであることを意味します。

 

ご注意:クランクシャフトは手作業で加工されているため、角度の値は概算です。

Hersteller/Manufacturer: Mario Tameni & C. S.r.l. Via Benaco, 99 25081 Bedizzole - Italy Tel: +39(0)30675780

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