それらの関数はクランクシャフトとギアボックスの間にモータ電源の適切かつ効果的な伝達を確保することであるとして、クラッチは、任意のモータの最も重要なコンポーネントのほとんどの一つであり、そうでない場合。モータ電力の大きい金額を転送するには、より多くの摩擦クラッチの機構内で利用できるようにする必要があります。強力なクラッチスプリングはより多くの摩擦圧力を作成し、より多くの摩擦板が大きく摩擦領域につながる。

すべてのクラッチプレートは、エンジンの彼らの特定のタイプに適したクラッチスプリングのすべての異なる強みを組み合わせることができます。我々は株式クラッチプレート、クラッチスプリング、完全なクラッチアセンブリの広範な範囲。我々は、フィールド内のすべての主要な生産者によって生成されたクラッチを持っているため、ほぼすべてのVESPAモデルのために利用できる膨大な選択肢があります。すべてのクラッチプレートは、エンジンの彼らの特定のタイプに適したクラッチスプリングのすべての異なる強みを組み合わせることができます。

標準のフリクションプレートは含まれているプレーンなセパレータプレートとスプリングのキットとして、または、フリクションプレートセットを表面だけでコルクの縮小版として提供されています。以前のVESPAモデルのフリクションプレートは、クラッチ機構の残りの部分に接続するために、歯の内側の円周を持っています。 150ccのVBAとVSS GSに至るまで125ccクラスVNA2T 081469以降のVESPAモデルは単純なセパレータプレートのクラッチの残りの部分に接続するための歯の内側の円周を持っています。これに加えて摩擦プレートsurfacingsは、その厚さは、総表面領域で、可能な温泉の数が異なることがあります。MECはユーロ市場のハイエンドのためピアジオ、NEWFRENとSURFLEX製造しながら、よりリーズナブルな価格で生産する。我々は強力なクラッチスプリング、調整されたモーターのセットアップのためのより高いパフォーマンス指向の摩擦板をお勧めします。摩擦板は、アセンブリの前にギアボックスオイル（SAE 30）に一晩浸しされるべきである。

結論 ：すべての非調整された標準的なモータのセットアップに最適です。あなたのクラッチの摩擦板の交換はすべての主要なサービスでお勧めします。

SIP-TIP：あなたのクラッチにサービスを提供しながら、新しい半月キー、クラッチナットとクラッチナットロックワッシャーが必要です。強力なスプリングとフリクションプレートは非常にチューニングプロジェクトのために推奨されています。組み立て前に摩擦板の浸漬一晩SAE30ギアボックスオイルを注文することを忘れないでください。特定の摩擦板surfacingsは、異なる板厚の実験に適しています。

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