ころ軸受の様々な種類がベスパのエンジンに使用されています。スラスト軸受、円すいころ軸受と針状ころ軸受。我々はエンジンのベアリングとしてまとめ、それらを参照してください。彼らはすべて最小限の摩擦の値を持っているので、少し熱を作り出す、より少ない潤滑を必要とし、事実上メンテナンスフリーです。彼らの寿命を短くすることができる唯一のuことは、汚染、作業負荷の平均値よりも重い、または適切な油で十分な潤滑性の欠如である。

曲の強い状態以上の燃費モータが実現しました、頻繁にエンジンベアリングの交換が必要になります。我々は、すべての主要なエンジンサービス、または万キロ時のエンジンベアリングの更新をお勧めします（6250 MLS）。

我々が用意してエンジンベアリングのほとんどは範囲を拡張するためにOE ピアジオ項目であると、我々はまた、我々は、様々なmanufacutrersで直接購入することが、利用可能なベアリングの中で最も種類があります。

SIP-TIP：あなたのベスパのエンジンのベアリングを交換するときは新しいクランクシャフトオイルシールとガスケットのセットを注文することを忘れないでください。より速く、よりプロフェッショナルな仕事のために特にこの目的のために利用できる専門ツールもあります。

あなたがLfterradを上下に移動してできない場合、あなたはLIMA sptestのキャンプを変更する必要があります。新しいクランクシャフトは、古い倉庫を使用して構築するべきではありません。

C3とC5の間にSmallframeドライバknnenはキャンプを選択してください。 C3は標準ですが、C5は、まだフルサイズWrmedehnungゲームのための十分なので、より多くの軸受隙間を持っている。 15以上の馬力が求めた場合には、円筒ころ軸受が適しているか、レースにベアリング結果に戻ってそれを行います。

波bentigen ETSは、ETSのUmrstlager（およびシャフトシールリング）umrstenを希望する人すべて。