ころ軸受の様々な種類がベスパのエンジンに使用されています。スラスト軸受、円すいころ軸受と針状ころ軸受。我々はエンジンのベアリングとしてまとめ、それらを参照してください。彼らはすべて最小限の摩擦の値を持っているので、少し熱を作り出す、より少ない潤滑を必要とし、事実上メンテナンスフリーです。彼らの寿命を短くすることができる唯一のuことは、汚染、作業負荷の平均値よりも重い、または適切な油で十分な潤滑性の欠如である。

曲の強い状態以上の燃費モータが実現しました、頻繁にエンジンベアリングの交換が必要になります。我々は、すべての主要なエンジンサービス、または万キロ時のエンジンベアリングの更新をお勧めします（6250 MLS）。

我々が用意してエンジンベアリングのほとんどは範囲を拡張するためにOE ピアジオ項目であると、我々はまた、我々は、様々なmanufacutrersで直接購入することが、利用可能なベアリングの中で最も種類があります。

SIP-TIP：あなたのベスパのエンジンのベアリングを交換するときは新しいクランクシャフトオイルシールとガスケットのセットを注文することを忘れないでください。より速く、よりプロフェッショナルな仕事のために特にこの目的のために利用できる専門ツールもあります。

個々のベアリングを一つずつ探す手間を省きたい場合は、ベアリング セットを利用することができます。仕様に応じて、LIMAおよびKULU製のクランクシャフトベアリング、ドライブ シャフト用ベアリング、ならびにサイド シャフト用ベアリングおよびニードル セットが含まれています。

一部のワイドフレームモデルでは、現在、サイド シャフト用ベアリングがセットに含まれていません。使用されるのは高品質なベアリングで、多くはPIAGGIO製であり、一般的なベアリングクリアランス仕様となっています。

ラージフレームモデルの場合、ベアリング セットの違いは、多くの場合、サブシャフトまたはドライブ シャフト用のベアリングが異なる点に限られます。コネクティングロッドベアリングは、モデルやクランクシャフトによって仕様が多岐にわたるため、別途注文する必要があります。