ベスパ・ワイドフレーム・チューニングの人気は着実に高まっている。チューブラーハンドルのカリスマ的存在であるベスパは、しばしばガレージでコレクターズアイテムとして保管されているか、長時間の移動には古いエンジンに自信がないため、短時間の移動にしか使用されていない。2〜3馬力という低いエンジン出力は、今日の道路交通には不十分だ。しかし近年、"ファロ・バッソ "を中心に、オリジナルのエンジンを最適化し、さまざまな部品を交換することで、性能を向上させるという、才気あふれる趣味人たちの小さなシーンが発展してきた。我々は、この新しいカタログで "ランプダウン "ベスパモデルのためのすべてのこれらの製品と多くのスペアパーツやアクセサリーをコンパイルしています。

シングルチャンネルとデュアルチャンネルエンジン：基本的にワイドフレームベスパのための2つのエンジンタイプがあります。シングルチャンネルエンジンでは、チューニングオプションは限られていますが、デュアルチャンネルエンジンは適切なコンポーネントで大幅に改善することができます。PINASCOからアルミレーシングシリンダー、TAMENIから補強クランクシャフト＆SERIE Pro by Stoffi、POLINI CPモデルに基づくキャブレターキット、SIPからレーシングエキゾースト、メンテナンスフリーの電子12Vイグニッション、改良されたクラッチやシャーシ部品などの製品は、50年代の魅力を失うことなく、チューブラーベスパの愛好家のための新しい可能性を開きます。すべての変換はリバーシブルです。

チューニングは、パフォーマンスの向上を提供するスポーツ排気システムで開始することができます。標準のキャブレター、エアフィルターとインテークマニホールドは、POLINI CPキャブレターキットと交換することができます。PINASCO製の最新アルミニウムシリンダーの採用により、パフォーマンスが大幅に向上。PINASCO製の4速ギアボックスと非接触型12Vイグニッションを装着することで、余分なパワーを路面に伝え、イグニッションの問題を回避することができます。

チューニングの際、サスペンションとブレーキシステムも無視できません。SIP PERFORMANCEの高品質ショックアブソーバー、チューブレス8インチホイール、ブレーキコンポーネントは、最適な走行性能とブレーキ性能を提供します。カタログをお読みください！カタログは印刷物でこちらからご注文いただけます。また、オンラインで閲覧することもできます：https://issuu.com/sip-scootershop.com/docs/vespa_wideframe_2024-deまたはダウンロードセクションのPDF形式をご覧ください。