SIP PERFORMANCE製「SIP Road XL T5 Racing Exhaust」（ベスパ T5エンジン用）――控えめな外観とパワフルなパフォーマンスを兼ね備えています。

長年の開発を経て、ついにSIP Roadシリーズがラインナップを拡充しました。 SIP Roadが大型フレーム用マフラー市場で確固たる地位を築き、まさに「ツーリング用マフラーの代名詞」と見なされるようになった今、多くの伝統的な英国製レーシングマフラーシステムは、その存在感をさらに高める必要に迫られるでしょう。SIP Road XL T5の登場により、多くのシステムは今後、主にビジュアルチューニングの役割に留まることになるでしょう。

• 控えめでオリジナルな外観と大排気量
• 心地よいサウンドを実現する二重壁構造
• 幅広いパワーバンドと高回転域での性能
• 純正の取り付けポイントを利用したプラグアンドプレイ方式

SIP Road XL T5は、羊の皮を被った狼のような存在です。外観は純正マフラーと酷似しており、目立たず好印象を与えます。しかし、その排気量は膨大で、多くのレゾネーター付きマフラーシステムにも匹敵します。 このエキゾーストは二重壁構造を採用しています。内側の穴あき金属板と外側のシェルの間に「サイレンサーウール」を挟むことで、低騒音と心地よいサウンドを実現しています。これにより、日曜日の午後でも近隣住民に迷惑をかけることなく、エンジンを吹かせても耳に響くような音は発生しません。

パワーデリバリーも印象的です。このマフラーは、SIP PerformanceやRZのシステムに見られるように、全回転域にわたって滑らかなパワーを供給しつつ、高回転域への対応も可能です。これにより、様々な走行状況で力強い追い越しが可能となり、向かい風とあまり戦わずに高い最高速度を達成できます。

SIP Road XL T5は、後輪出力12 PSを超えるエンジンにおいて、すでにそのパワーアップ効果を発揮しています。MALOSSI 172と24 mmキャブレターを搭載したテスト用スクーターでは、後輪出力で15.4 PS弱を記録しました。 したがって、このマフラーの真の性能を引き出すためには、少なくともチューニングシリンダーとの組み合わせが必要です。取り付けは、純正のマウントポイントにボルトで固定します。8インチホイールを使用している場合は、10インチホイールへの交換が必要です。