すべてのVespaPXおよびPKモデルに見られるケージドボールベアリングに基づくステアリングヘッドベアリングは、すべてのビンテージVespaモデルにも適しています。
ステアリングヘッドベアリングは、ライダーの安全と安定したサスペンションに欠かせないコンポーネントです。スクーターが方向安定性を示さないか、扱いが曖昧な場合は、その機能と保守性を確認することをお勧めします。それは比較的単純な仕事であり、すぐに行うことができます。まず、スクーターをセンタースタンドに引き、ステアリングアセンブリを左から右に数回動かして、タイトなポイントや自由な動きに対する抵抗を確認します。次に、スクーターの前に移動し、ステアリングコラムの露出した下端をつかんで、前後に動かしてみます。自由な動きやカチッという音に気付いた場合は、ベアリングが損傷または摩耗しており、すぐに交換する必要があることも示しています。時間の経過とともに緩んでしまったステアリングコラムは、ベアリングを締めるだけでは直せないことが多いので、毎回新しいベアリングセットを取り付けることをお勧めします。
- ヴィンテージモデルでも簡単に取り付けられます。
- すべてのビンテージベスパモデルで利用できます。
- 必要なすべてのコンポーネントが納品に含まれています。
60年代以降に製造されたすべてのベスパモデルは同じステアリングヘッドベアリングサイズを共有し、以前のモデルはさまざまな形状と直径で製造されていました。古いモデルには、取り付け時に個々のボールベアリングを各ベアリングカップに慎重に配置し、グリースのフィルムで暫定的に保持する必要があるタイプのステアリングヘッドベアリングが工場で取り付けられていました。この複雑な手順を十分に完了するには、スキル、経験、および多くの忍耐が必要です。また、需要がないため、このタイプの新しいベアリングを見つけるのに問題が生じる可能性があります。その場合、それらの交換品はしばしば品質が悪く、および/または非常に高価です。
すべてのビンテージベスパモデル用のSIP交換用ステアリングヘッドベアリング。
より効率的な修理を容易にするために、以前に製造されたすべてのベスパモデルにも適合するように、さまざまなサイズで製造されたベスパPX/PKスタイルのケージベアリングを使用することにしました。これは、新しいケージベアリングがステアリングコラム固定具の上端と下端の両方で同一であることを意味します。フレームとステアリングコラムに取り付けられたベアリングカップは、それぞれの特定のモデルに合うように個別に設計されています。これには、製造に使用される新しい部品とツールの再開発と製造が含まれていました。その好例は、VespaV1-V33モデルで利用できるようになったダストシュラウドによって表されます。これらの超希少部品用の新しいプレス工具を開発・製造するために、ゼロから始めなければなりませんでした！
次の種類のSIPステアリングヘッドベアリングが利用可能です。
- VNA、VBA、VGLB1の場合は90122600
- V1-VM、VU、Hoffmann、ACMA、Motovespaの場合は90122910
- VBC、スプリント、ラリー、PX/V50、PV、PKの場合は90120100
- VN-VL、VB、VGL1、VS1-VS5の場合は90123300
取り付けのヒント：これらのベアリングを取り付けるためのPIAGGIOワークショップマニュアルの推奨事項は次のとおりです。上部ステアリングヘッドベアリングを60〜70Nmで締めてから、ナットを約1/4回転緩めます。次に、ロッキングナットを50〜60Nmで締めて、作業を終了します。
配信には以下が含まれます。
- ロックナット。
- タンジ付きワッシャー。
- アッパーカップ/アッパーベアリング。
- アッパーベアリングレース。
- 下部カップ/上部ベアリング。
- アッパーカップ/ロアベアリング
- 下部ベアリングレース。
- 下部カップ/下部ベアリング。
- ダストシュラウド。
結論：ヴィンテージのベスパモデルを最新のステアリングヘッドベアリングに更新する最も簡単な方法！
最適なセットアップ–当社のSIP –ヒント：
- 潤滑グリースMALOSSIMHR＃M7615375B
- センターパンチ＃16029000。
- フレーム上部/下部ベアリングカップ＃21330000用のSIP取り付けツール。
