レースの野望とのそれらのために作られ、我々の独自のタイヤテストと証明され、試みたが、そのお金のために卓越した価値で。

タイヤはドライコンディションで優れたトラクションを持っており、また濡れに乗ったときに固体感じを与える必要があり、長持ちすることが、よく見ると、地球を要しない。我々は、 "SIPパフォーマータイヤと我々は、これまでにあなたからのお客様を受け取ったフィードバックによると、我々は成功しているではこれらすべての要因を考慮するように注意されている！

開発：

我々は長年のOE業界のタイヤメーカーに連絡し、私たちが生産するための努力を組み合わせた後に、このタイヤが開発された、広範囲に道路の使用のためにホモロゲーションは、このタイヤをテストしています。彼らは濡れた状態で信頼性の高いハンドリング特性と組み合わせて、乾燥性に優れたグリップで、顕著なスポーツそれらに感じを持っています。

技術：

これらのタイヤは、彼らが私達の中のチューナーと同様に、法的ワシを満たしている必要があります毎時120キロ （75のmp / h） の速度で使用するために承認されたタイプであることを意味し、 'L'の定格です。補足 "強化"の評価は、現在のすべての、ほとんど象形文字、タイヤサイドウォールマーキングの意味を持つ完全に流暢でないものを安心させるために含まれていました。これはタイヤが安全に、従来の車輪と、より近代的なチューブレスホイールシステムを酔っぱらったの両方で使用できることを意味します。また、若干トレッドプロファイルの底部から発生した切り欠きの形でタイヤの摩耗インジケータが含まれている。これらのインジケータのノッチを見つけるためには、文字で側壁に記載されたTWI（タイヤの摩耗インジケータ）

型式承認 ：

このタイヤモデルは、スクーターの新しいモデルとその使用を可能にする最新のE4 EUのホモロゲーションの評価を持っています。 長寿命、お金のために、ほぼ無敵の値を持つ追加の深いタイヤのプロファイルによって保証されています ！

3.50/10バージョンがすでに別のトレッドプロファイルを使用して、他のレースの標準タイヤと3.00/10サイズの中でその価値を証明している、すべてのパフォーマンス指向の小さなフレームライダーのための最初の選択肢となっています。

結論：SIPのPerformerのレーシングタイヤは、すでに古典的なスクーターのライダーの間で根強い人気で、お金のために、ほぼ無敵の値を持っています。

SIPホイール アセンブリは、リムにあらかじめ取り付けられたタイヤです。彼らはベスパやランブレッタのために、スチールまたはSIPチューブレスリムで利用可能です。タイヤはすぐに乗ることができ、スペアホイールとしても最適です。

タイヤSIPパフォーマーホイールアセンブリ

リムに装着済み（スチールまたはチューブレス）、負荷容量： 51（ 195 kgまで）/ 59（243 kgまで）  、スピードインデックス： L（120km/hまで）、E4ホモロゲーション、 TWIディスプレイ

SIP-TiPP: インナーチューブ (2ピースリム付き のみ) とタイヤフィッティングペースト。取り付けアイアンは取り付けを容易にし、バルブキャップはスタイルを増加させる。

SIPコミュニティユーザーthpmueller（アイテム番号7959000経由）：

"私は私のPX200Eにv＆hを装着しました。高速道路でのフルスピードで、私のチューニングされたVespeは、はるかに安定してきました。カーブのブラケットは、単に素晴らしい、本物のレーサーです！ベスパの限界（メインスタンドラバーとSITO Plusが地面に触れる）まで、横向きの姿勢で走ることができるようになりました。価格性能比は筆舌に尽くしがたい。"

Smiley, Copenhagen Scooterclub, 06/2008 (商品番号7959000について)：

「フランスのナルボンヌからアルプスを通ってランツベルグのSIPまで夏の旅をしました。最高のグリップ、まだ行くのに十分な 材料、雨でも完璧なハンドリング。ベスパタイヤの私の最初の選択。買うか、死ぬか。CSC。"

SIPコミュニティユーザーmatlock77（商品番号7959000について）：

"スーパースポーティなタイヤ。ベスパの乗り方にもよりますが、長持ちします。私はちょうど2500キロを行ったので、リアタイヤを持っている（極端な加速）。しかし、すぐに戻されます！"