すべての「SIP by NORDSPEED」システムの技術的特徴

• デュアルフランジ（TS1用と純正排気口用に各1つずつ）
• 排気ガス温度（EGT）接続口
• ラムダ／AF用接続口
• 一般的なサイレンサーを多数装着可能なフランジプレート

ツーリング

「ツーリング」は、滑らかなパワーバンドとバランスの取れた出力特性により、日常の使用においてその実力を発揮する高トルクエキゾーストです。同時に、卓越したピークパワーも発揮します。市街地での走行、通勤、あるいは山へのツーリングなど、どのような場面においても、その調和のとれた特性と強力なトルクにより、「ツーリング」の性能に勝るものはほとんどありません。

その出力とトルクは、ロードチューニングおよびスポーツチューニングの分野において基準となるものです。「ツーリング」は、適切なセットアップが施されたエンジン――十分なサイズのキャブレター、ダイヤフラム式インテーク、適切なポート断面を持つチューニング済みシリンダーヘッド――に装着された際に、真価を発揮します。

「ツーリング」の性能を最大限に引き出すためには、使用するシリンダーのバルブタイミングが排気レイアウトと一致している必要があります：

• 吸気タイミング：124°～130°
• 排気バルブタイミング：184°–192°
• 排気バルブ進角：29°–31°

結論：ツーリングは、トルクに優れ、回転域と出力のバランスが取れた、パワフルな日常使いのエンジンに最適なエキゾーストです。

これらの製品は完璧にマッチします – SIP TIPS：

• スムーズで信頼性の高いエンジン動作には、適切な点火およびキャブレターの設定が不可欠です 。当店では 、ストロボ式点火タイミング ランプや 点火タイミング度数ディスクなどのツール を取り扱っています。
• ジェットに関しては、メーカーによって公差が異なる場合があるため、品質を優先し、特定のメーカーのジェットに合わせることをお勧めします。SIPまたはKMTのジェットをお勧めします。

注：JL Exhaustsはここしばらくの間、材料費と人件費の高騰に悩まされている。関税、官僚的なハードル、熟練労働者の不足により、生産はさらに難しく、高くなっています。残念ながら、これにより2025年7月より全モデルの価格が引き上げられることになります。最も一般的なレーシングエキゾーストシステムについては調整を緩和することができましたが、いくつかのモデルは永久にラインナップから外れることになります。

エキゾーストシステムは、最高品質基準に基づいてヨーロッパで手作業で製造されています。低ノイズ開発、高い耐久性、きれいな溶接の継ぎ目による印象的なレーシングルック、ステンレススチールなどの高品質素材は、これらのエキゾーストシステムを語り続けています。