Vespa GS 160/SS 180モデル用ハイエンドクランクシャフト。完璧なレストアと最高の信頼性と低振動のエンジンのための最高品質。
クランクシャフトは、シリンダーと一緒に、すべてのエンジンの心臓部を形成しています。最も大きなストレスがかかる部品のひとつです。ストロークから回転運動への変換は、品質と技量に最も高い要求を課します。軸はまた、振動を減らすためにバランスが取れていなければならない。エンジンの性能を支えるために、振動質量は小さくなければならない。下側のコネクティングロッドベアリングは、エンジン回転数で回転し、2ストローク混合気で潤滑され、1回転ごとに2回ピストンの方向転換の荷重を吸収しなければならない。2つのクランクウェブとピストンロッドをつなぐクランクピンは、正確に圧縮されなければならない。圧力が低すぎると、クランクウェブは互いに対してねじれてしまう。潤滑のために十分な混合気が下部コネクティングロッドベアリングに届くように、下部コネクティングロッドアイには潤滑スロットを設けるべきである。
SIPクランクシャフト：
新しい クランクシャフトSIPの新しいクランクシャフトはイタリアで製造され、これらの要件をすべて満たしています。最高の品質と洗練された設計の特徴に特に注意が払われています。各クランクシャフトのバランスは、ストローク、コネクティングロッドの長さとスクーターのモデルに適合しています。
軸には2つのバージョンがあります。Premium "モデルには、標準設計の高品質ピストンロッドが付属しています。コネクティングロッドには、冷却スロットとベアリング用の穴が装備されています。
パフォーマンス」軸には、非常に高品質なポリッシュ仕上げのコンロッドが装着されています。ポリッシュは、表面を磨き上げます。つまり、密度が高くなり、より安定した構造になるため、ピストンロッドの耐性が高まります。研磨された表面は、乱流の発生も抑えます。ポリッシュ仕上げのピストンロッドは、さらに軽量化されている。横方向の輪郭はより空気力学的な形状になり、コネクティングロッドベアリングの冷却をさらに向上させるために下部ベアリングの領域で再設計されています。
Vespa GS 160/SS 180モデル用の軸：
我々はまた、希少なGS 160 / SS 180モデルのエンジン用の最高品質のクランクシャフトを提供しています。45141100は、ピストンピン上のプレーンベアリングとして薄い15ミリメートルピストンピンとブロンズブッシュと最初のシリーズGS 160車両のためのオリジナルのスペアパーツです。
GS 160とSS 180モデルのすべてのエンジンは、 "セカンドシリーズ "に変換することができ、その後、堅牢な16 mmのピストンピンの恩恵を受ける（第2シリーズまたはSSピストンを使用してください）。さらに、ピストンピンには純正ニードルベアリングが使用されており、ガソリン中のオイル比を1:50に減らすことができます。この軸は、プレミアムコネクティングロッド付きの45150500と、ポリッシュドパフォーマンスコネクティングロッド付きの45150100として提供しています。
最新の電子無接点イグニッションをご希望の場合は、45150600 "レース "クランクシャフトが最適です。点火側では、それはPXスタイルのイグニッションのための右のテーパーを持っています。スタブはまた、すべてのタイプのPXとクラッチを取り付けることができるように、クラッチ側で近代化されています。PXイグニッションに適合するCNC加工のアダプターリングも付属しています。頻繁なライダーやチューニングシリンダーとの組み合わせに最適です。
結論：すべての要件に適したクランクシャフト - SIPから。
SIPのヒント：
- GSとSSエンジンのベアリングは両側にシールされており、定期的に高圧グリース<で再グリースが必要です。
- 高圧グリースがあるべき場所に留まることを確実にするために、私たちの高品質のオイルシール40066100と 91048100を使用するのが最善です。
- クランクシャフト45150600 "レース "のPXスタブは、厚いPXワッシャー3.8ミリメートルSIP11351931を使用する必要があります。
- クランクシャフト取付け工具18119000を 使用すると、専門的にクランクシャフトとベアリングを交換することができます。
