Vespa Largeframe用SIP PERFORMANCEレーシングエキゾーストシステム：下からの圧力を持つ古典的な - ツーリングに適したハンドメイド。
SIP PERFORMANCE - 名前はそれをすべて言う。10年以上にわたり、このシステムは、Largeframeセットアップ用の最も人気のあるレーシングエキゾーストの一つとなっています。1997年にSIPとJIM LOMASのコラボレーションで開発され、ストリートレーサーのシーンでは、特に低中回転域で強力なパンチをパックするエキゾーストが要求されました。これは、まさにSIP PERFORMANCEの略です：下からの十分な蒸気、頑丈な、日常使用に適した-そしてまだ本当のレーシングキャラクターを持っています。長年にわたり、クラシックはさらに何度も開発され、残念なことに、しばしばひどくコピーされてきました。
- 低中速域で強力なトルクを発揮するクラシック
- ステンレススチール（オプションでポリッシュ仕上げ）またはEVOのようにブラックパウダーコーティングを施したスチールを使用したハンドメイド。
- ワイドタイヤとセンタースタンド取り付け可能、スペアホイール取り付け不可
- 最初のオーナーには3年間のJL保証（縁石による損傷を除く）
システムはステンレススチール（オプションでポリッシュ仕上げ）製。ノイズを最小限に抑えるため、部分的に二重壁になっています。エキゾーストマニホールドはスプリングで両側に吊り下げられ、Traverseのホルダーはサイレンサーの振動を吸収するように設計されています。エキゾースト・マニホールド・スタブ、ボディ、エキゾースト・マニホールド・スタブの間のOリング・シールは、リジッドな接続はクラックのリスクを高める可能性があるため、あえて省略されています。このエキゾーストは、標準シリンダーからロードセットアップ、ボトムエンドのチューニングエンジンまで動作します-エンジンにもよりますが、約15-28 HPと105-150 km/hが現実的です。SIP EVOは構造は同じですが、スチール製で、黒でパウダーコーティングされています。
Vespa T5のための2つのバージョンがあります：短いエキゾーストマニホールドを備えたバージョンは、高回転エンジンに特に適しており、また、標準シリンダーで非常にうまく動作します。長いエキゾーストマニホールドとSIP PERFORMANCE NTは底部に多くの電力を提供し、MALOSSIとPOLINIシリンダーに最適です。
JL保証：SIPからエグゾーストを購入したすべての初めてのオーナーには、購入日から3年間の保証が適用されます：万が一エキゾーストが破損した場合、JIM LOMASが修理または交換いたします。
SIP PERFORMANCEはツーリング能力とハイエンドのポテンシャルを兼ね備えています：弾性のあるパワーデリバリーは、回転域が狭くなることなく、早い段階で使用可能なパワーが得られることを意味します。スプリングでマウントされたマニホールドサスペンションと頑丈なトラバースブラケットは、日常使用における耐久性をサポートします。換装後の重要事項性能、温度、安定性がマッチするように、ジェットと点火セッティングをチェックし、最適化する必要があります。
技術的詳細
- タイプレーシングエキゾーストシステム, 左ハンドル
- 材質ステンレススチール（オプションでポリッシュ仕上げ）またはスチール（EVO、ブラックパウダーコーティング）
- サイレンサーステンレススチール
- 構造多数のセグメントを手作業で溶接、ノイズを最小限に抑えるため、一部は二重壁になっています。
- 固定方法エキゾースト・マニホールドの両側にスプリングで取り付け
- 取り付けワイドタイヤ、センタースタンド可、スペアホイール不可
- セットアップノート：ジェットと点火セッティングのチェック／最適化
結論SIP PERFORMANCEはツアラーやハイエンドファンのための排気ソリューションです。
これらの製品は完璧にフィット - SIP TIPS：
- 139 ccから：少なくとも24 mmのキャブレター、長いギア比と補強クラッチが便利です。
- PX200：MALOSSI 210、COSAクラッチ、レース/ロングストローククランクシャフトと変更されたシリンダーヘッドをお勧めします。
- 30馬力のセットアップ用SIP PERFORMANCE点火、30-36ミリメートルリードキャブレター、適切なシャフト/周辺機器
フィードバック
"SIPパフォーマンスの性能図を見てみましょう：6,840 rpmで18.3馬力と6,200-6,800 rpmで19 Nmはかなりのものです。パワーカーブは、最大18.3hpまでの全回転域でスムーズに流れる。5,000 rpmでは、後輪に10.4 hpと15 Nmが残っており、日常的な使用には非常に適している。SIPパフォーマンスもまた、優れた弾力性で輝き、その結果、猛烈に優れた牽引力を発揮する。エキゾーストは高速道路にも適しており、テストドライブでは最高140km/hに達した。"
-SCOOTERING (イギリス), "排気テスト"
「PXエキゾースト・テスト「27.5 hp/7,620 rpm、26.9 Nm/6,860 rpm。そうだ！またしても直撃。パワー、トルク、それに対応する回転数、回転域の広さがそれを物語っている！...PMエボより300回転ほど速い。 - 良いエキゾーストだ！"
-WORB5
注：JL Exhaustsはここしばらくの間、材料費と人件費の高騰に悩まされている。関税、官僚的なハードル、熟練労働者の不足により、生産はさらに難しく、高くなっています。残念ながら、これにより2025年7月より全モデルの価格が引き上げられることになります。最も一般的なレーシングエキゾーストシステムについては調整を緩和することができましたが、いくつかのモデルは永久にラインナップから外れることになります。
エキゾーストシステムは、最高品質基準に基づいてヨーロッパで手作業で製造されています。低ノイズ開発、高い耐久性、きれいな溶接の継ぎ目による印象的なレーシングルック、ステンレススチールなどの高品質素材は、これらのエキゾーストシステムを語り続けています。
