CLASSIC」の特徴は？

Vape IgnitionのSIP Performanceの他のバージョンと比較して、SIP Performance CLASSICバージョンのフライホイールとステータープレートは鋳造されています。ファンの表面はオリジナルのフライホイールのそれと非常によく似ています。これは、エンジンの外観をオリジナルの古典的な外観に近づけます。

フライホイール、イグニッション/ライティングコイル、エレクトロニックユニット、ボルテージレギュレーターや整流器などの技術的な点火部品や小さな部品はすべてVAPEのオリジナルです。

さらにオリジナルな外観をお望みであれば、対応するテクノロジーがオリジナルの光学ケーシングにインストールされたボルテージレギュレーターやエレクトロニックユニットを使用することができます。ただし、これらはVAPEが製造したものではありません。

 レストアおよびロード・チューニング用イグニッション

ロードバージョンは、静的点火タイミングを備えています（オリジナル通り）。イグニッションは、エンジン回転数が低くても110Wの高い電気出力を提供します（明るい光）。追加の消費者は確実に供給されます（燃料ポンプ、ラムダセンサヒーター、USBソケット、SIPレブカウンタ、...）。ベースプレート上のピックアップは、PIAGGIOオリジナルと同じように、側ではなく、他の後ろに2つの部分に配置されています。これは、この点火は横方向のずれに鈍感になります。正確な点火タイミングは、フライホイールとベースプレートに正確な線でマークされています。これにより、ストロボライトを点滅させることなく点火時期を調整することが可能です。

今、それはエキサイティングになる：交流ACまたは直流DC？

SIPクラシック イグニッションは直流と交流のバージョンがあります。

AC：最も一般的なタイプは、バッテリーなしの全モデル用のACバージョンです。ここでは、オルタネーターによって生成された交流電流は、単に制限され、電圧レギュレータによって安定化されます。

DC：SIPスピードメーターやその他のデジタルコンシューマ、およびバッテリーの高充電電流を接続したい場合は、直流（DC）バージョンを選択する必要があります。DCバージョンを使用する場合、オルタネーターからの電流はすべてバッテリーの充電に使用されます。そこから、車両の電気系統に安定した強力な電圧が供給されます。エンジンの作動の有無に関係なく。

注意：SIPレブカウンターと一緒にDCバリアントを使用する場合、KOSO信号フィルターをスピードピックアップに使用するか、SIPレブカウンターの茶色ワイヤーをSIP/VAPE CDIの白ワイヤーに接続する必要があります！タコメーターの点火パルスは、DCの場合は1、ACの場合は6に設定する必要があります。

注2：イグニッションとステアリングロックを組み合わせたすべてのPXモデル（すなわち、通常Lussoとそれ以降のモデル）にDCバージョンでSIPクラシックイグニッションをインストールするときは、特別な機能を観察する必要があります：バッテリーを搭載したこれらのモデルは、標準として車載電気システムにDCおよびAC回路がインストールされています。ハイビームとロービームには交流電流が供給され、イグニッションロックの出力によって切り替わります。

5本のワイヤーが付いたステータープレートを標準装備したモデルでは、オリジナルのピアジオ製レギュレーターを使用することができます。7本のワイヤーが付いた標準ステータープレートを装備したモデルでは、少し複雑になります。この場合

VAPE ACによるイグニッションSIP PERFORMANCEの納品範囲

• フライホイール
• イグニッション/ライティングコイル
• ステータープレート
• ファンホイール
• 電圧レギュレーター
• 電子ユニット
• HTリード
• 取り付け材料
• プラグ
• 取り付け説明書