SIPクランクシャフト

パフォーマンスクランクシャフトのこの全く新しい範囲は、イタリアでSIPのために生産され、上記のすべての要求を満たしています。我々は、試行錯誤の技術的特徴と組み合わせた最高の品質を提供するために努力を集中している。各クランクシャフトは、ストローク、コンロッドの長さとそれが意図されているスクーターのモデルに合わせて特別にバランスされています。

この範囲で利用可能なクランクシャフトは、2つの主要なタイプに分けることができます：

プレミアム "は、"標準 "ハイエンドコンロッドタイプを装備しており、その表面仕上げは変更されていないままであることを意味します。プレミアム」は、表面仕上げが変更されていない「標準」ハイエンドコンロッドタイプを装備し、ビッグエンドベアリングとスモールエンドベアリング用にそれぞれ潤滑スロットと潤滑穴が設けられています。パフォーマンス」クランクシャフトモデルには、非常に高品質なコンロッドが含まれ、より安定した分子構造を提供する集中的な研磨手順により、より耐久性を高めています。滑らかに研磨されたコンロッドの側面は、乱流の低減にも役立っている。ポリッシュされたコンロッドもまた、軽量化によって最適化されている。ガスフロー形状を持ち、ベアリングの潤滑性を向上させるためにビッグエンド周辺が改良されている。

ロングストローククランクシャフト PX 62mm

ベスパ200ccモデル用のロングストローククランクシャフトが提供する62mmストロークは、オリジナルのクランクシャフトよりも5mmストロークが大きくなっています。これは、約8％装着シリンダーの立方容量を増加させます。ストロークとボア間の改善された関係は、出力を上げるだけでなく、顕著にトルク伝達を向上させます。このクランクは、強力なトルク値を持つロードチューンモーターを強化するために設計されている。62mmストロークは、オリジナルのクランクケースには合わない。具体的には、ケーシングの小さいフライホイール側には入らない。そのため、内径99.5mmに加工する必要がある。

ディスクバルブポートのタイミング

125°/-5°:約20°の延長ポートタイミングを含む。長めのインレットポートタイミングは、「スポーツ」志向のチューニングに最適です。ポートタイミングは、日常使用には十分な控えめさを保っている。これにより、モーターは低回転域でも適切なパフォーマンスを維持することができ、また、正しく設定するのも比較的簡単です。クランクケースからの「ブローバック」も許容レベルに抑えられている。ディスク・バルブ・ウェブは、クランクケースを通るガスの流れをより効率的にするために特別に設計されている。クランクシャフトウェブの開発におけるもうひとつの側面は、より効果的なバランシングとスムーズなモーター走行を実現することだった。

コンロッドの長さ

ロングストローククランクシャフトには、以下のコンロッド長を用意しています：

• 105ミリメートル：125-150cc Vespaラージフレームモデル用。
• 110ミリメートル：200ccベスパラージフレームモデル用。
• 127mm：QUATTRINI M244/M232用。

QUATTRINIタイプに比べ、長さがミリメートル長いため、ポートタイミングをより満足に調整することができます。完璧なバランスを確保するために、2つの小さなタングステン製インサート・ウェイトも付属しています。

取り付けについて：内径99.5mmに加工する必要があります。

結論 ；マイルドで信頼性の高いチューニングプロジェクトに理想的なクランクシャフトです。それは少しチューニングされた標準的なセットアップから、高速道路フレンドリー20 PSとビッグボックスエキゾーストと組み合わせるMalossiスポーツシリンダに、用途の広い範囲を強化することができます。

最高のセットアップ - 私たちのSIP-TIP：

• クランクシャフトを交換する際には、すべてのシールとベアリングを交換することも忘れないでください、（例えば、＃M6615466 ＆＃M6617236）。
• 余分なストロークは、2.5mmのシリンダーヘッドガスケット（#90779500など）で補う必要があります。
• 新品の強化ウッドラフキー（#87059200）も良い補完部品です。