SIP COSA 2 スタンダードおよびスポーツ

SIP COSA 2 スタンダードおよびスポーツ用クラッチには、SIP専用に製作されたクラッチバスケットが装備されています。これは高周波焼入れ処理が施され、精密な溝と強化されたクラスターサークリップを備えています。 SIP専用に鍛造された内部部品には16箇所のスプリング取り付け部があり、8～16本のCOSA 2スプリングの使用が可能です。 アウターリングは一体成形されています。これらのクラッチは完璧に切り離され、プラグアンドプレイに対応しており、COSA 2クラッチが本来意図されていた通りの機能を正確に発揮します。

SIPスタンダードクラッチの特徴：

• 最大15 PS
• 精密な溝を備えた高周波焼入れケージ
• 補強されたクラスター用サークリップ
• 内側は鍛造され、16箇所でリベット留め
• 8本または16本のスプリングを装着可能
• ばね硬度L、ばね8本装着
• プラグアンドプレイ方式の取り付け

SIPスポーツクラッチの特徴：

• 最大25 PS
• 精密な溝を備えた高周波焼入れケージ
• 補強されたアウターリング
• 補強されたクラスター用止め輪
• 内部部品は鍛造製で16か所リベット留め
• 8本または16本のスプリングを装着可能
• ばね硬度L、ばね8本装着
• プラグアンドプレイ方式での取り付け

SIP COSA 2 Race

SIP COSA 2 Raceクラッチは、一体材からCNC加工されたクラッチバスケットを採用しており、さらに窒化処理を施すことで最高の耐久性を実現しています。クラッチバスケットの止め輪溝は最適化されており、ドリル穴やフライス加工による凹みにより軽量化が図られています。

SIP専用に鍛造された内部アセンブリは、16箇所でリベット留めされており、16個のスプリングアタッチメントを備えているため、8～16本のCOSA 2スプリングの使用が可能です。 リベットも特注品で、面取り加工が施され、防錆処理が施されています。これにより、高品質な素材を使用しながらも、手頃な小売価格を実現しています。

SIPレースクラッチの特徴：

• 25 PS以上
• 精密な溝が施されたCNC加工バスケット
• 削り出し加工による軽量化
• 内部部品は鍛造製で、16箇所にリベット留め
• 8本または16本のスプリングを装着可能
• スプリング硬度L、スプリング8本装着
• 機械加工済みのクラッチカバーが必要

SIP ウルトラストロング

SIP Ultrastrongクラッチは、MMW Superstrongバスケットの設計をベースにしており、MMWがSIP向けに製造しています。以前は主に超高性能エンジンを搭載したベスパライダーに好まれていましたが、その流線型のデザインのおかげで、現在では通常のツーリングライダーにも人気を集めています。

SIP Superstrongバージョンも、標準のCOSA 2クラッチベースプレートを必要としません。その代わりに、最適なガイド性能を確保する波形ベースプレートが採用されています。これは10本のCOSAスプリング用に設計されています。このクラッチバスケットでは、リベットが折れる心配はありません。

結論：COSA 2クラッチは、一般的なライダーにとって最適なクラッチであり、コストパフォーマンスに優れています。

これらの製品は完璧にマッチします – SIP TIPS：

• 新しいプレッシャープレート、プッシュロッド、ロックワッシャー、ナットを同時に注文してください
• 取り付け前に、クラッチ摩擦プレートをギアボックスオイルに再度浸してください