古いベスパでは、ステータープレートに欠陥がある傾向がある。小型フレームモーターのステータープレートは、もはやどこでも生産されていません。そのため、私たちはこの状況を解決するために何かをすることにしました。
その SIPステータープレートは、イタリアのOEMメーカーであり、コイルとコンデンサーのメーカーでもあるCEABによって組み立てられている。彼らは 、工房を出る前に生産されたステータープレート一つ一つを測定し、テストしている。使用されているイグニッション、ライト、チャージングコイルは100％イタリア製。コンデンサーとコンタクトブレーカーはEFFE製。このような細部への徹底的な配慮により、はんだ付け不良、コイルの断続的な機能、ステーターの断線などを排除している。私たちは、ステーターのアルミニウム・ベース・プレートを製造するために新しい鋳物を作りました。
すべてのベスパワイドフレームモデルに含まれるブレーカー点火の最も一般的なタイプは、次のとおりです。 3コイルステータープレート ステータプレート.それは、インジケータまたはバッテリーが含まれていない6V電気システムを備えたすべてのモデルで発見されています。イグニッションコイルの特別なシリアル接続は、コンタクトブレーカーイグニッションの耐久性を向上させ、それが生成する電圧を顕著に増加させます。これは私たちのSIPステータプレートは177ccシリンダーキットとの組み合わせに最適であることが修飾されます。
また、すべてのベスパ125 VNB2-5T/1560 VBA/VBB 1T/VGLA/VGLBモデルと互換性があり、リアライト、またパーキングライトは5Wに、ブレーキライトは10Wに変換されます。
ベスパ125 VNB2-5Tのような内部ローターシステムを装備したモデルも、このシステムアップグレードの利点を享受することができます。この変換には、外部点火システムも注文する必要があります。
バッテリー付き "ベスパモデルの多様性は大きく、混乱しています。我々は、 強化コイルとステータプレートを作った - スポーツ シリンダーでも使用するのに適しています。
その 3コイルステータープレートベスパ125 VNB1-5Tモデルに適した内部ローターイグニッションコイルでもご利用いただけます。これらは、元のタイプと同じであり、これらのベスパのメンテナンスと100％オリジナルの復元で使用するためのものであり、そのようなRF抑制スパークプラグ、スパークプラグキャップやケーブルなど、より近代的な点火システムのコンポーネントとは互換性がありません！
これらのステータープレートは、ポイントシステム点火を搭載したすべてのベスパラージフレームモデルに関係なく、輸出参照番号の元のPIAGGIO国の小さな違いの互換性があります。この範囲内のすべてのステータプレートは、完全に詳細な配線図の指示が含まれています。配線ループの残りの部分へのアタッチメントのための通常の色分けは、次のとおりです：緑-ライト、黄-パーキングライト、青-ブレーキライト、黒-アース、赤-イグニッションコイル＆スイッチ、オレンジ-インジケーター。
結論ついに、コンバージョンに代わる選択肢が登場した。イタリア、オーストリア、ドイツのジョイントベンチャー。
SIP-TIP：外部イグニッションコイルとステータプレートを注文するときは、同様に注文することを忘れないでください。フライホイールリムーバー、ピストンストッパーと度ディスクは、点火作業がはるかに容易になります。配線ループに欠陥がないかチェックし、必要に応じて修理してください。
取り付けのアドバイス
- ブレーカーの接点表面は酸化することがあります。必要な場合は、通常付属している段ボール片などを使用して、取り付け前に入念にクリーニングする必要があります。
- 新しいブレーカーは、50～80 km 走行後に再調整してください。そうしないと、ミスファイアが発生する可能性があります。
